September 2026. Flere bruktelbiler på markedet, Tesla Model Y styrker grepet og Japan mister terreng

September brakte et tydelig løft i tilbudet av brukte elbiler. Markedet hadde 21 649 nye annonser, +8,30 prosent fra forrige måned, og volumet ligger 10,46 prosent over 3-måneders snittet på 19 600.

Årssammenligningen er enda tydeligere. I september i fjor ble det lagt ut 16 296 annonser, og årets nivå er +32,85 prosent høyere. Det sier noe om hvor mange elbiler som nå sirkulerer i den norske bilparken: de store årgangene fra de siste årene begynner å komme tilbake som bruktbiler, og høsten er tradisjonelt en periode der mange bytter bil før vinteren. For kjøpere betyr det større utvalg, for selgere sterkere konkurranse om oppmerksomheten.

Bruktprisindeksen EPI måler prisutviklingen for faste kombinasjoner av modell og årsmodell, slik at endringer i hvilke biler som annonseres ikke forstyrrer bildet. Indeksen sto i september i 93,78, med desember 2025 = 100 som basis. Prisene for sammenlignbare biler ligger altså fortsatt merkbart under nivået fra årsskiftet.

Det svakeste paret i kurven er Audi e-tron 2020, som ligger -10,89 prosent under basen. Også nyere årganger av e-tron og Ford Mustang Mach-E fra samme periode er blant parene som har falt mest. Felles for dem er at de er store, relativt tunge SUV-er fra elbilens tidlige premiumbølge, der nyere modeller med bedre rekkevidde og raskere lading presser verdien.

For norske kjøpere er dette en påminnelse om at verdifallet ikke er jevnt fordelt. Det er de eldre premiummodellene som tar den største støyten.

Akershus var største fylke med 4 289 annonser, 19,82 prosent av markedet, og økte samtidig andelen sin. Fylket er tradisjonelt et tyngdepunkt for elbiler, med høy elbiltetthet, mange forhandlere og nærhet til Oslo. Vestland, Trøndelag og Rogaland fulgte med jevnstore volumer, mens Oslo lå bak disse.

De aller fleste fylker fikk flere annonser i september, i tråd med det generelle løftet i markedet. Unntaket er Agder, som hadde størst volumnedgang måned til måned med -7,35 prosent. Det er Agder også ett av fylkene der Nissan Leaf er mest annonserte modell, og nedgangen for Leaf kan ha bidratt.

Troms holdt seg uendret, mens Finnmark fortsatt er et lite marked med få annonser. I nord er utvalget smalere, og vinterforholdene gjør at kjøpere ofte legger mer vekt på firehjulstrekk og rekkevidde i kulde.

Kinesiske merker sto for 6,92 prosent av markedet i september, fordelt på 1 498 annonser. Andelen falt -0,48 prosentpoeng fra forrige måned. Det betyr ikke nødvendigvis at det ble færre kinesiske biler til salgs, men at de ikke holdt følge med det kraftige løftet i resten av markedet.

Bredden er likevel slående. Det er nå 14 ulike kinesiske merker aktive på bruktmarkedet, fra MG og BYD i volumsegmentet til premiumaktører som Hongqi, Zeekr, NIO og VOYAH. Leapmotor er det ferskeste tilskuddet, med C10 som sin første modell på finn.no.

En interessant detalj er alderen. Median modellår for kinesiske biler er 2023, nøyaktig det samme som for resten av markedet — en forskjell på 0 år. Den kinesiske bølgen er altså ikke lenger bare en strøm av helt ferske biler. Etter flere år på det norske markedet har merkene bygget opp en bruktbilmasse som ligner resten av parken, noe som gjør dem til et mer normalt valg for bruktkjøpere.

40,21 prosent av annonsene i september var gjenpubliseringer — biler som allerede har vært til salgs tidligere. Det er -1,49 prosentpoeng fra forrige måned.

Ser vi på enkeltbiler, er 41,1 prosent av de identifiserbare bilene, 8 127 av 19 761, blitt annonsert flere ganger. Tallet må leses med forsiktighet. En vesentlig del av gjengangerne skyldes forhandlere som relanserer samme bil for å holde den synlig øverst i søkene på finn.no, ikke nødvendigvis biler som ikke finner kjøpere. For den private kjøperen er rådet enkelt: når samme bil dukker opp flere ganger, kan det gi rom for forhandling, men det sier lite om bilens tilstand.

Månedens dyreste annonse var en 2026 Porsche Cayenne til 2 569 000 kr i Østfold, et tegn på at også luksussegmentet nå har en elektrisk bruktbilhale. I den andre enden av skalaen fant vi en 2012 Nissan Leaf til 15 000 kr med 159 544 km på telleren — en av pionerbilene som fortsatt gjør nytte for seg som bybil. Arbeidshesten med høyest kilometerstand var en 2018 Tesla Model X med 459 836 km, et tall som utfordrer mange forestillinger om batteriers levetid. Blant sjeldenhetene var Alfa Romeo Junior, med kun 1 annonse i hele landet.