Volvo har offisielt vist den oppdaterte EX40 og EC40. Alt foran A-stolpene er nytt – frontskjermer, panseret og støtfanger er byttet ut – og inni har begge modellene fått en 11,2-tommers berøringsskjerm med Volvos nyeste infotainmentsystem.. Under skallet sitter en ny generasjon av selskapets aktive sikkerhetssystem med bedre sensorer og kameraer.
En gjennomgripende, ikke kosmetisk, fornyelse
Det er altså ikke snakk om en mild halvtidsoppdatering. Da ryktet om fornyelsen ble omtalt i juni, var detaljene fortsatt tomme – nå er innholdet bekreftet og mer substansielt enn mange hadde ventet.
Den reviderte fronten er designet for å trekke 40-serien nærmere de nyere Volvo-modellene EX60 og EX90. De oppdaterte Matrix LED-frontlyktene beholder den kjente «Tors hammer»-signaturen, men i en ny utforming. Fronten ser lavere og mer strømlinjeformet ut enn tidligere, uten at bilens faktiske lengde på 4,44 meter er endret. Skillet mellom elbil og bensinversjon ivaretas som før gjennom grillen: EX40 og EC40 har en tett plate integrert i frontstøtfangeren, der bensin-XC40 har åpen grille.
Bak er det en tydelig forskjell mellom de to elbilversjonene. EX40 har fått helt nytt bakparti – nye LED-baklykter, ny bakstøtfanger og ny bakluke. For en facelift er dette uvanlig grundig. EC40 er derimot uforandret bak, siden coupé-hekken er yngre i designspråket og åpenbart tilfredsstiller Volvos designere. Nye felgstørrelser på 18, 19 og 20 tommer er tilgjengelig på XC40, og det kommer flere nye lakkfarger.
Hva som skjer inne i bilen
Den nye 11,2-tommers senterskjermen er den mest synlige interiørnyheten. Volvos strategi er å samle hele modellprogrammet på ett og samme grensesnitt, slik at en sjåfør som kjenner EX90 ikke trenger å lære seg noe nytt når han eller hun setter seg i EX40.
Infotainmentsystemet får blant annet Google Gemini AI-assistanse, som ifølge Autocar kan brukes til å besvare spørsmål, håndtere meldinger og planlegge ruter via stemmestyring. Et valgfritt 360-graders 3D-kamera kan også konfigureres.
Det som kanskje er mest substansielt under overflaten, er den nye generasjonen av Volvos aktive sikkerhetssystem. Den nye plattformen har oppdatert programvare, bedre ultralydsensorer, forbedrede radarer og høyoppløselige kameraer. Automatisk nødbremsing og nødstyring er nå inkludert – funksjoner som aktivt griper inn dersom en kollisjon er nær forestående.
Drivlinjene videreføres
Drivlinjeoppsettet for EX40 og EC40 er uendret. Til britisk lansering tilbys to varianter: P5 Long Range med bakhjulsdrift og 248 hk, samt den firehjulsdrevne P8 AWD med 402 hk. WLTP-rekkevidden er oppgitt til henholdsvis 323 og 300 miles i det britiske markedet.
P5 Long Range
248 hk, bakhjulsdrift
P8 AWD
402 hk, firehjulsdrift
Ny skjerm
11,2 tommer med nyeste infotainment
40-serien forblir blant Volvos viktigste volummodeller. XC40 var selskapets nest mest solgte bensinmodell i 2025, mens EX40 og EC40 rangerte som henholdsvis andre og tredje blant elbilene. Ifølge Autocar åpner ordrebøkene i Storbritannia senere i 2026, uten at priser er offentliggjort. Prisposisjonering i Volvos lineup skal ifølge samme kilde forbli som i dag.
Med en ny front, nytt bakparti på EX40, oppgradert infotainment og en ny sikkerhetsplattform er dette faceliften som skal gi 40-serien vesentlig mer å by på enn et nytt ansikt utad – og det er kombinasjonen av designfornyelse og reell teknologioppgradering som skiller denne oppdateringen fra de mer varsomme mellomoppdateringene vi har sett fra Volvo tidligere.
