Kia har sluppet de første offisielle bildene av PV7 og bekreftet at varebilen debuterer på IAA Transportation i Hannover 14. september – pressdagen for messen som åpner for publikum dagen etter.
Designspråket tar form
Det var Hyundai Motor Groups konto på X som la ut bildene og en video sent mandag, der PV7 introduseres som den andre modellen i Kias PBV-familie. Teaserne viser en svart maske og stolpegarnering satt mot karosserifarge, kombinert med et lysgrafikkspråk foran og bak som Kia presenterer som et felles designgrep for sine kommersielle kjøretøy.
Dette er første gang Kia selv viser bilen offisielt og setter en konkret dato. Den er tidligere fanget under testkjøring på åpen vei, og konseptversjonen ble vist på CES i januar 2024 – men teaser og debutdato er ny informasjon.
PV7 bygger på E-GMP.S, det tjenesteorienterte derivatet av plattformen som bærer EV6 og EV9. Systemspenningen er 400 volt – ikke 800 volt som i Kias personbiler – noe som holder kostnadene nede og passer bedre til ladeinfrastrukturen flåter faktisk bruker.
Konseptversjonen målte 5 270 mm i lengde på 3 390 mm akselavstand. Koreanske kilder opererer med produksjonslengder mellom 5 270 og 5 900 mm avhengig av akselavstand – det øverste sjiktet er Mercedes eSprinter- og Ford E-Transit-territorium. Kia har ikke publisert produksjonsmål, og diskrepansen mellom egne regionale beskrivelser er foreløpig uavklart. Til sammenligning måler PV5 4 695 mm i standardversjon og 4 890 mm i lang utgave.
Britiske Kia-ledere har i briefinger beskrevet PV7 som planlagt for 2027, foran den enda større PV9 i 2029. Fabrikken som skal bygge de store PBV-variantene – EVO Plant West i Hwaseong – er under bygging og skal etter planen åpne i 2027 med kapasitet for 150 000 store enheter i året.
PV5-suksessen gir PV7 et solid springbrett
Tidspunktet for avsløringen er ikke tilfeldig. I første halvår 2026 tok PV5 37 prosent av Europas elektriske C-segment varebilmarked, ifølge tall Kia har hentet fra ACEA-data. 13 116 enheter ble solgt i EU, Norge, Sveits og Storbritannia i perioden, og PV5 ledet det elektriske C-segmentet i tolv land. I Danmark, Irland, Sverige, Finland og Storbritannia hadde den over halvparten av det elektriske segmentet alene. Globalt passerte kumulative salg 39 000 enheter i august.
PV5 Cargo ble kåret til International Van of the Year 2026 – første gang en koreansk produsent vant prisen. Med det som bakteppe er PV7-lanseringen på IAA en logisk neste bevegelse: vise at suksessen ikke stopper i C-segmentet, men skalerer oppover.
Messen åpner for publikum 15. september og kjører til 20. september. Full teknisk informasjon om PV7 ventes å komme på pressdagen 14. september.
