På Paris Motor Show 2026 avduket Renault E-Space Concept — en fullelektrisk familiebil i MPV-format som bevisst bryter med SUV-trenden. Konseptet posisjonerer seg eksplisitt som et alternativ til SUVer og sedaner, og henter inspirasjon fra den originale Espace fra 1984 som skapte storromsbil-segmentet i Europa.
Seks dreibare seter og flatt gulv
Renault viste under samme messe også Renault 8 Gordini Concept — men E-Space er et helt annet signal. Der Gordini-konseptet er en sporty toseter, handler E-Space om familien og hverdagslivet.
Konseptet er 4,70 meter langt, 2,02 meter bredt og 1,67 meter høyt — proporsjonene er bevisst hentet fra den opprinnelige Espace, men med 23-tommers hjul plassert langt ut i hjørnene for å maksimere innvendig plass. Bakdørshengslede dører uten B-stolpe gir enkel tilgang til kupeen.
Inne i bilen er gulvet fullstendig flatt, og seks identiske enkeltsetere — like store og likt utformet — kan alle dreies om sin egen akse. Begge setene i den andre raden kan vendes 180 grader og danne en «TGV-firergruppe» med tredje rad, slik togpassasjerer sitter ansikt til ansikt. Setenes design er inspirert av møbeldesigneren Pierre Paulin og ser mer ut som salongstoler enn tradisjonelle biltapetseringsarbeider.
Den store glasshøyden gir lys og utsyn som mange moderne familiebiler mangler — og lar deg faktisk lene albuen mot vinduskarmen igjen, slik man gjorde i storromsbilenes storhetstid.
OpenR Panorama er allerede bekreftet for produksjon
Ikke alt i E-Space er fremtidsdagdrøm. Skjermkonseptet kalt OpenR Panorama — et display som strekker seg over hele bredden av dashbordet — er bekreftet for seriemodeller. Renault har oppgitt at teknologien vil komme i neste generasjon av Rafale og Scenic, ventet rundt 2030. Det gjør E-Space til et reelt testvindu for brukergrensesnitt og interiørteknologi som faktisk er på vei inn i produksjonsbiler.
Renaults administrerende direktør Fabrice Cambolive trekker en direkte linje fra den opprinnelige Espace til dette konseptet. Da Renault i 1984 utviklet Espace, «oppfant selskapet en ny måte å designe biler på, ved å sette mennesket og livet i sentrum». Konseptet er Renaults forsøk på å løfte den samme filosofien — det franske begrepet «voitures à vivre», biler å leve i — inn i elbilalderen.
Designmessig er referansene til tidlige Espace-generasjoner tydelige: den skarpe frontruten som minner om TGV-toget, den høye glasshøyden og den bakre takskjermen som nikker til tredje generasjon Espace. Pixelerte frontlykter og baklys knytter bilen visuelt til Renaults nyere elbilserie — Twingo, R4 og R5. Konseptet er vist i en gjennomgående rød fargepalett utvendig og innvendig.
Ingen produksjonsplaner foreløpig
Renault er eksplisitt på at det ikke foreligger planer om en serieutgave av E-Space Concept. Selskapet omtaler konseptet som en visjon for fremtidig elektrisk familie- og reisemobilitet, men setter ingen produksjonsdato. Batterikapasitet, effekt og rekkevidde er ikke oppgitt.
Det betyr ikke at konseptet er uten konsekvenser. OpenR Panorama er allerede på produksjonssporet, og Renaults pågående RGEV Medium 2.0-plattform — designet for fremtidige modeller — er bygget for å romme helelektriske løsninger. En eventuell serie-Espace ville trolig kunne bli basert på nettopp den plattformen.
Dimensjoner
4,70 m lang · 2,02 m bred · 1,67 m høy
Setekapasitet
6 dreibare enkeltsetere i tre rader
Teknologi til produksjon
OpenR Panorama i neste Scenic og Rafale (~2030)
For familier som har lurt på om det finnes noe mellom SUV-en og minivanen, er E-Space Concept i det minste et tegn på at Renault tar spørsmålet på alvor. At OpenR Panorama allerede er bekreftet for Scenic og Rafale, viser at konseptet ikke er rendyrket designøvelse — det er en plattform for teknologi og ideer som faktisk beveger seg mot markedet.
