Etter massiv kritikk fra kunder og motorjournalister verden over erkjenner Volvos designsjef Thomas Ingenlath at strategien med berøringsskjermer overalt har gått for langt. Fysiske knapper skal nå bli en integrert del av merkets kommende designspråk.
Designsjefen er krystallklar på selvkritikken
«Overbetoningen av skjermer og interaksjon med skjermer er noe som kunder og journalister kritiserer kraftig», sier Ingenlath, som er tilbake i sjefsstolen hos Volvo etter sin tid som designsjef hos søstermerket Polestar. Da han vendte tilbake til Göteborg, pekte han umiddelbart ut tre sentrale områder som krevde kurskorrigering — og ett av dem var nettopp førerens daglige betjening av kupeen.
Det nye designspråket presenteres offisielt for offentligheten neste år. Volvo understreker at det ikke handler om å dekke dashbordet med knapper igjen, men om å velge nøye ut de funksjonene der fysisk betjening faktisk øker trafikksikkerheten og komforten.
Kursendringen kommer i forlengelsen av en bredere strategigjennomgang hos Volvo. Som Elbil RADAR nylig omtalte, la selskapet nylig fram en ambisiøs plan for 13 nye elektrifiserte modeller innen 2030 — tilbake til fysiske knapper ser ut til å inngå i den samme snuoperasjonen.
Skjermene var rimeligere å produsere — men kundene likte det ikke
Overgangen til store berøringsskjermer har de siste årene vært utbredt i hele bilindustrien, og en del av drivkraften har vært kostnadsbesparelser: å samle funksjoner i én skjerm er billigere enn mange separate fysiske komponenter. Det har imidlertid vist seg å være en spareøvelse bilkjøperne langt fra er fornøyde med.
Hos Volvo er problemet ekstra synlig. I tester der betjeningsvennlighet og sikkerhet vurderes, har eldre Volvo-modeller med tradisjonelle knapper trukket merkbart fra de nyeste. Det er en tydelig indikasjon på at skjermstrategien ikke bare irriterer, men faktisk har en sikkerhetskonsekvens bak rattet.
For Volvo-eiere som i dag må navigere menyer bare for å justere temperaturen eller skru opp lyden, er det nye designspråket et konkret svar på noe mange har etterlyst lenge. Når de første bilene med det nye interiørdesignet kommer, vil de vise hvilke funksjoner Volvo mener fortjener en dedikert fysisk knapp — og det er en liste som kan bli avgjørende for hvordan merket mottas i et marked der premiumkunder i stadig større grad stiller krav til brukervennlighet.
