På bilutstillingen i Beijing avduket Audi sin AUDI E7X — den første SUV-en fra det kinesiskeksklusive søstermerket AUDI, utviklet sammen med SAIC. Bilen er en fullstor elbil-SUV på 5 049 mm med opptil 750 km rekkevidde etter kinesisk CLTC-standard, 900-volts arkitektur og en 150 cm bred skjerm som strekker seg over hele fronten av kupéen. Modellen lanseres i Kina i første halvdel av 2026 og er ikke planlagt for det europeiske markedet.
To Audi-merker i Kina — og forskjellen er ikke tilfeldig
En viktig presisering: AUDI E7X er ikke en vanlig Audi. «Audi» med fire ringer og «AUDI» uten ringer er to separate merker i Kina. Den tradisjonelle Audi drives gjennom partnerskapet med FAW og selger globale modeller som A6L og Q-serien. AUDI derimot — skrevet med store bokstaver og uten de kjente ringene — er et helt nytt merke skapt i samarbeid med SAIC, rettet mot kinesiske kunder som prioriterer tilkobling, AI og digital opplevelse over alt annet.
Audi-sjef Gernot Döllner beskrev strategien på lanseringen: «Vi innleder neste kapittel av den største produktsatsingen i Audis historie i Kina — med to merker, en skjerpet strategi og en rekke nye lokalt tilpassede modeller.» E7X er det andre seriekjøretøyet fra AUDI etter E5 Sportback, som vant prisen «China Car of the Year 2026».
E7X: dimensjoner og drivlinje
E7X måler 5 049 mm i lengde, 1 997 mm i bredde og har en hjulbase på 3 060 mm — omtrent på størrelse med en Audi Q7, men med lengre hjulbase. Under er en 900-volts elektrisk plattform utviklet med SAIC, med to drivlinjealternativer: bakhjulsdrift med 300 kW, eller firehjulsdrift med 500 kW og 0–100 km/t på 3,9 sekunder. Batteriene på 100 eller 109 kWh gir opptil 750 km rekkevidde etter CLTC — typisk rundt 550–580 km etter WLTP. Hurtiglading med 4C-teknologi fyller batteriet fra 10 til 80 prosent på 13 minutter.
Firehjulsstyrning og lidarbasert AUDI 360 Driving Assist er standard. Systemet er spesielt tilpasset kinesiske trafikkforhold med høy tetthet og uforutsigbare mønstre.
Interiøret: 150 cm skjerm og zero gravity-seter
Inni E7X dominerer teknologien. En 150 cm bred panoramaskjerm strekker seg over hele dashbordet — Audis største skjermflate noensinne i et produksjonskjøretøy. Bilen fås som fire- eller femseters. Firesetersvarianten er den mest ambisiøse: to individuelle zero gravity-seter bak med 120 graders tilbakelening, 16-punkts massasje, pneumatisk justeringssystem med 23 luftputer og integrert elektrisk fotstøtte. Et 21,4-tommers underholdningsskjerm i taket styres via stemme, berøring eller fjernkontroll.
AI-assistenten AUDI Assistant 2.0 er utviklet med ByteDance — samme selskap som står bak TikTok — og håndterer kjøretøyfunksjoner, navigasjon, musikk og åpen samtale. Bose Performance Series-lydanlegg er standard. Et kjøle- og varmeskap for drikke er integrert i midtkonsollen bak.
E5 slet — klarer E7X det bedre?
AUDI-merket er ikke uten utfordringer. E5 Sportback startet med rundt 10 000 forhåndsbestillinger — men salget falt raskt etter lansering i august 2025. Allerede i februar 2026, seks måneder etter markedslanseringen, måtte AUDI kutte prisene med opptil 3 700 euro. E7X posisjoneres i et enda tøffere segment der BYD, Nio, Zeekr, Xiaomi og Xpeng alle konkurrerer aggressivt på pris og teknologi. Kinesiske produsenter tilbyr stadig mer spesifiserte biler til konkurransedyktige priser — og setter press på etablerte premiummerker som har basert seg på merkevarens styrke alene.
Audis svar er å kombinere merkevarens opplevde premiumstatus med kinesisk digital infrastruktur og kortere utviklingstid. Om det er nok, vet vi mer om etter at leveringene starter i første halvdel av 2026, ifølge Audi MediaCenter.
Hva betyr dette for norske Audi-kunder?
AUDI E7X er en Kina-eksklusiv modell og kommer ikke til Europa. Men satsingen forteller noe viktig om retningen: mens Audi strever med elektrifisering i Vesten, bruker de Kina som laboratorium for å utvikle AI-integrert elbilteknologi i et tempo som europeisk bilindustri sjelden tillater. Erfaringene derfra — innen programvare, batteriteknologi og brukergrensesnitt — finner gjerne veien til europeiske modeller over tid.
Audi og SAIC har signert en avtale om å utvikle fire nye AUDI-modeller på neste generasjon av plattformen, og etablere et eget AUDI Innovation and Technology Center i Shanghai. En tredje modell — en sporty sedan — debuterer i 2027, ifølge Electrive. Teknologien derfra kan over tid påvirke hva norske Audi-kjøpere får tilbud om.
