Kinas bilindustri legger opp til mer enn 20 nye modellansering under Beijings bilmesse 2026, som åpner neste uke. Arrangementsarrangørene kaller det verdens største bilmesse når dørene åpnes 24. april og varer til 3. mai.
Det biårige arrangementet veksler med Shanghai-messen og denne gangen er det større enn noensinne – for første gang vil arrangementet bruke begge sine store utstillingshaller med en samlet utstillingsflate på hele 380 000 kvadratmeter. Det handler ikke bare om størrelse: trendene som viser seg i Beijing kan si noe om hvor elbilmarkedet er på vei globalt.
Store elbiler i fokus
Flere merker har allerede begynt å avduke nye modeller og åpnet forhåndssalg før messen, inkludert store SUV-er som Nio ES9, XPeng GX, Volvo EX90, Leapmotor D19, SAIC-Volkswagen ID.ERA 9X, Voyah Taishan, BMW iX3, Zeekr 9X og Lynk & Co 900. Også oppgraderinger av Li Auto L9, Onvo L90 og Aito M9 debuterer i løpet av uken.
Lanseringene understreker hvordan tremreders SUV-er med seks seter har blitt hovedkampområdet og teknologivitrine for kinesiske bilprodusenter. Cui Dongshu, generalsekretær i China Passenger Car Association (CPCA), sa til mediet Cailian Press at elbilindustrien gjennomgår strukturelle tilpasninger. «High-end rene elektriske store tremreders SUV-er har en lovende fremtid og klare fordeler», argumenterte han.
Ifølge Cui skifter det kinesiske bilmarkedet mot forbruksoppgraderinger og større familiebehov, med etterspørsel som beveger seg mot høyere kvalitet og mer romslige kjøretøy.
Nio ES9: Kinas største elektriske SUV
Nio avduket sin nye flaggskip-modell ES9 i forrige uke og åpnet forhåndssalg for det selskapet kaller Kinas største helelektriske SUV som for tiden er tilgjengelig. Med en lengde på 5365 millimeter overtar ES9 som merkevareens flaggskip-SUV fra ES8, og retter seg mot executive-segmentet.
Executive Luxury Edition starter på 528 000 yuan (rundt 770 000 kroner) med batteri inkludert, eller 420 000 yuan (cirka 615 000 kroner) under Nios Battery as a Service-ordning. Alle tre variantene deler en 520 kW dobbeltmotor drivlinje som kjører på en 900-volts elektrisk arkitektur, sammenkoblet med et 102 kWh CATL nikkel-kobolt-mangan-batteri med opptil 620 kilometer CLTC-rekkevidde.
ES9 er utstyrt med steer-by-wire-teknologi – et system som muliggjør et dynamisk styreforhold på 6–14:1 avhengig av hastigheten, og inkluderer også 8,4 graders bakhjulsstyring. Interiøret har et wrap-around-design med Skyline-dashbordskjermen som spenner over både fører- og passasjerområdene. I baksetene finner man såkalte «zero-gravity»-seter i andre rad og omfattende bruk av ekte trematerialer og Nappa-lær.
Den offisielle lanseringen er planlagt til slutten av mai, med kundeleveringer som begynner 1. juni. Grunnlegger og administrerende direktør William Li har beskrevet ES9 som «årets viktigste produkt» for merkevaren.
XPeng GX: Ambisiøs flaggskip med L4-teknologi
XPeng åpnet forhåndssalg for sin flaggskip-modell GX 16. april, og gikk inn i premium-segmentet for store SUV-er med den dyreste modellen i sin portefølje. GX har en forhåndssalgspris på 399 800 yuan (rundt 585 000 kroner) og er tilgjengelig i både batterielektriske (BEV) og range-extender (EREV) varianter.
EREV-versjonen kombinerer en 1,5-liters rekkeviddeutvider med et dobbeltmotorset som leverer 430 kilometer elektrisk rekkevidde og 1585 kilometer kombinert på CLTC-syklusen. BEV-versjonen bruker en 800-volts silisiumkarbid-plattform, støtter 5C ultrarask lading og tilbyr opptil 750 kilometer CLTC-rekkevidde.
GX er bygget på en arkitektur som sikter mot Level 4 autonomi, drevet av tre selvutviklede Turing-brikker som leverer 2250 TOPS effektiv datakraft. Systemet er kun synsbasert, uten LiDAR. Med dimensjoner på 5265 millimeter i lengde, 1999 mm i bredde og 1800 mm i høyde, med en akselavstand på 3115 mm, plasserer modellen seg solid i den kinesiske segmentet for store tremreders SUV-er.
Modellen er kritisk for XPengs mål om å nå sitt 2026-leveringsmål på 550 000 til 600 000 kjøretøyer. Guangzhou-baserte produsenten leverte 62 682 kjøretøyer i første kvartal, noe som representerer bare 10,4% til 11,4% av deres helårsveiledning.
Leapmotor D19: Største batteri i en range-extender
Stellantis-støttede Leapmotor lanserte offisielt sin flaggskip D19 SUV 16. april, etter debuten i oktober 2025. D19 starter på 219 800 yuan (rundt 320 000 kroner) og går opp til 269 800 yuan (cirka 395 000 kroner) for toppmodellen. Som XPengs nylige lanseringer tilbys den som både BEV- og EREV-versjoner.
D19 er den første modellen i Leapmotors D-serie og måler 5252 mm i lengde, 1995 mm i bredde og 1780 mm i høyde, med en akselavstand på 3110 mm. EREV-varianten har et 80,3 kWh CATL-batteri – det som Leapmotor sier er det største noensinne installert i et kjøretøy med rekkeviddeutvider – og leverer opptil 500 kilometer elektrisk rekkevidde på CLTC-syklusen.
EREV-drivlinjen leverer 400 kW og akselererer fra 0 til 100 km/t på under fem sekunder. BEV-varianten er bygget på en 1000-volts høyspenningsplattform med en 115 kWh batteripakke som gir opptil 720 kilometer rekkevidde og en 0-100 km/t-tid på under fire sekunder.
D19 drives av to Qualcomm Snapdragon 8797-brikker med totalt 1280 TOPS datakraft, og støtter en Vision-Language-Action-stormodell. Fire nye modeller – inkludert D19 – forventes å bidra med omtrent 60% av Leapmotors salg i 2026, og støtte et helårsmål på én million leveranser.
Volvo EX90: Skandinavisk inntreden
Volvo avduket den kineskproduserte EX90 på selskapets 99-årsjubileum 16. april, og åpnet forhåndssalg for den helelektriske flaggskip-SUV-en til 539 900 yuan (rundt 790 000 kroner). Den syvsetsete, helelektriske SUV-en var tidligere publisert i Kinas Ministry of Industry and Information Technology (MIIT)-katalog tidligere i år.
EX90 er bygget på Volvos SPA2 native luxury electric-arkitektur og har en full 800-volts plattform – det samme understellet som brukes på den også avdukete ES90-sedanen. SUV-en tilbyr maksimal CLTC-rekkevidde på 756 kilometer i en 2+3+2 syv-seters konfigurasjon.
Modellen er tilgjengelig i Plus- og Ultra-varianter med dobbeltmotor AWD, der Ultra-versjonen har motorer med høyere ytelse. Plus-varianten kombinerer en 130 kW frontmotor med en 200 kW bakmotor, mens Ultra-varianten oppgraderer til en 220 kW frontmotor og en 280 kW bakmotor.
EX90-lanseringen kommer på et tidspunkt da Volvo prøver å øke elbilsalget i Kina, ettersom sterkere konkurranse og pågående handelsspenninger har skapt utfordringer for det svensk-hovedkontorte, Geely-eide merket. I første kvartal solgte Volvo 28 330 kjøretøyer totalt i Kina, en nedgang på 17% fra for ett år siden, mens helelektriske salg stupte 26% til bare 451 enheter.
Europeiske merker med kinesisk-utviklede modeller
Volkswagen-konsernet presenterer ti modeller fra fire merker under sitt «Rise Up»-motto, med fire verdenspremierer planlagt. Under Group Night 21. april vil Jetta-merkevaren avduke sin første showbil for smart elektrisk mobilitet i inngangssegmentet, Volkswagen introduserer sin andre ID.UNYX-modell utviklet som en del av partnerskapet med XPeng, og FAW-Volkswagen vil avduke sin første helelektriske modell i ID.AURA-serien basert på China Electronic Architecture (CEA).
Audi debuterer eksteriøret til sin andre seriemodell, Audi E7X, designet for å nå nye kundegrupper. Volkswagen lanserte offisielt ID.UNYX 08 17. april, med priser som starter på 229 900 yuan (cirka 336 000 kroner).
«Fra og med 2026 vil vi lansere et nytt kjøretøy i gjennomsnitt annenhver uke. Dette er Volkswagen-konsernets største elektriske mobilitet-offensiv noensinne i Kina», sa Ralf Brandstätter, styremedlem i Volkswagen AG for Kina. I 2026 alene planlegger VW-konsernet å lansere over 20 nye elektrifiserte kjøretøyer på det kinesiske markedet.
Tysk BMW bekrefter 16 nye modeller for Beijing Auto Show, mens Mercedes-Benz viser en Kina-spesifikk S-klasse-facelift og BMW lanserer iX3 Long Wheelbase – utviklet spesifikt for det kinesiske markedet og planlagt tilgjengelig i Kina og utvalgte internasjonale markeder, inkludert Thailand, Malaysia, Indonesia og India.
Andre interessante modeller
Ytterligere store SUV-er forventes å trekke oppmerksomhet under showet, inkludert Wey V9X – den første modellen bygget på Great Wall Motors «Guiyuan S Platform» – som er planlagt å gå på forhåndssalg 17. april. Dongfeng og Huaweis felles utviklede «Yijing» store seks-seters SUV har fullført ekstreme kuldetester og vil debutere i Beijing.
«Huazhang S», den første store seks-seters SUV-en som er felles utviklet av Wuling og Huawei, har allerede åpnet forhåndssalg. Andre konkurrenter i segmentet inkluderer Zeekr 9X, Lynk & Co 900, IM LS9, Voyah Taishan og Geelys Galaxy M9.
Utenfor det store SUV-segmentet vil BYD vise frem sin Sealion 08, en Denza D9-oppdatering og en ny Fangchengbao coupe-SUV. Li Auto vil lansere en oppdatert versjon av L9, og Aito er planlagt å debutere den oppfriskede M9.
Med Kinas autoindustri som stadig flytter grensene for elektrisk mobilitet, er Beijings bilmesse 2026 et viktig vindu inn i fremtidens biltrender – selv om mange av disse modellene trolig aldri vil nå det norske markedet.
