BMW har gjennomført en ny rekkeviddetest med den kommende i3 50L i Kina — og resultatet er 1213 kilometer uten et eneste ladestopp. BMW omtaler dette som sin lengste enkeltkjøring noensinne med en helelektrisk modell.
Startet fra fabrikken i Shenyang
Testen tok av fra BMWs Tiexi-anlegg i Shenyang og gikk over motorvei, riksveier, landeveier og bykjøring — altså et bredt spekter av reelle veiforhold. Da bilen rullet inn i mål, viste telleren 1213 kilometer uten mellomlanding ved en lader.
BMW oppgir gjennomsnittlig energiforbruk til 8,8 kWh per 100 kilometer. Særlig interessant er forholdet til den offisielle CLTC-rekkevidden: i3 50L er sertifisert til 1028 kilometer etter den kinesiske testmetoden — og testen oversteg dette med 18 prosent, noe BMW oppgir som en rekkeviddeoppnåelse på 118 prosent.
Testresultat
1213 km uten ladestopp
CLTC-rekkevidde
1028 km (offisiell verdi, i3 50L)
Snittforbruk
8,8 kWh/100 km
Det er sjelden biler slår sin egen offisielle rekkevidde i praksis, selv under gunstige betingelser. At differansen er så markant, peker mot at energistyringen i bilen er optimalisert for å hente ut mer enn det sertifiserte tallet legger til grunn.
113,4 kWh og 400 kW hurtiglading
Den kinesiske i3 50L er utstyrt med et 113,4 kWh batteri bygget på store sylindriske celler. Kombinert med BMWs sjettegenerasjons eDrive-teknologi og en 800-volts elektrisk arkitektur med et Energy Master-styringssystem, er dette kjernen i rekkeviddeprestasjonene. BMW har tidligere omtalt teknologien bak Gen6-batteriene og produksjonsoppstarten i en egen artikkel her.
800-voltsarkitekturen støtter i tillegg hurtiglading med inntil 400 kW maksimal ladeeffekt. For lengre reiser er det nettopp kombinasjonen av høy rekkevidde og rask lading som avgjør den praktiske brukbarheten — sjeldnere ladestopp og kortere pauser når du først trenger dem.
BMW gjennomførte en lignende test med iX3 50L tidligere i år, der den forlengte SUV-en tilbakela 1030 kilometer fra Shenyang til Beijing. i3-testen strekker seg 183 kilometer lenger, men de to testene er ikke direkte sammenlignbare: ulike biler, ulike ruter og ulike betingelser.
Det er verdt å merke seg at testen er gjennomført under spesifikke og optimaliserte forhold — temperatur, lastforhold, hastighet og klimaanlegg vil alle påvirke faktisk rekkevidde i normal bruk. Men med et snittforbruk på 8,8 kWh per 100 kilometer dokumenterer BMW at potensialet er reelt, ikke bare et papirtall.
