Zeekr begynner å eksportere sin flaggskip-SUV 9X til internasjonale markeder fra juni 2026. Europa er planlagt for fjerde kvartal – et sted mellom oktober og desember. Det er første gang Zeekr bringer plug-in hybrid-teknologi til Europa, og tallene er oppsiktsvekkende. Men for norske kjøpere er det én ting å merke seg allerede nå: 9X er ikke en elbil.
En Zeekr med bensinmotor – men svært mye elbilteknologi
Zeekr har til nå vært kjent som et rent elbilmerke i Europa. 9X bryter med den profilen. Bilen bruker det Zeekr kaller SEA Super Hybrid: en ladbar hybrid med tre elmotorer, en 2,0-liters turbomotor og en 900-volts elektrisk arkitektur bygget på SEA-S-plattformen.
Ifølge Zeekrs egen lanseringsside leverer 9X opptil 1 000 kW samlet effekt, akselererer fra 0 til 100 km/t på 3,1 sekunder og har opptil 380 km elektrisk rekkevidde etter CLTC. Hurtiglading fra 20 til 80 prosent oppgis til 8,5 minutter. CLTC-tall er normalt mer optimistiske enn europeiske WLTP-mål – hva rekkevidde og forbruk faktisk blir i norske forhold er foreløpig ukjent.
Bilen er utstyrt som en rendyrket luksus-SUV: seks seter over tre seterader, 17-tommers OLED-skjerm, Naim-lydanlegg på 3 800 watt, luftfjæring og aktiv krengningskontroll. Ifølge CarNewsChina er gjennomsnittlig transaksjonspris i Kina rundt 530 000 yuan – tilsvarende omtrent 73 000 USD eller rundt 780 000 norske kroner.
Salgsutvikling i Kina
9X ble lansert i Kina i september 2025 og har vokst raskt. I første kvartal 2026 ble det levert 22 000 enheter, og modellen har passert 50 000 kumulative leveranser siden lanseringen. Zeekr totalt leverte 59 466 biler i Kina i Q1 2026 – en økning på 48,3 prosent år over år. Merkets markedsandel økte fra 0,8 prosent i Q1 2025 til 1,4 prosent i Q1 2026.
Lanseringsrekkefølge og Zeekr 8X
Eksporten starter i Midtøsten i juni, deretter Sentral-Asia i tredje kvartal, og Europa i fjerde kvartal 2026. Australia er også bekreftet, med planlagte lanseringer mellom slutten av 2026 og begynnelsen av 2027. Geely har satt et mål om 640 000 internasjonale salg i 2026 totalt på tvers av alle merkene sine, med Zeekr som en viktig bidragsyter i premiumsegmentet.
Zeekr 8X vil følge med eksport fra fjerde kvartal 2026 og inn i første kvartal 2027. 8X er en enda mer ekstrem variant med 1 381 hk toppeffekt og 0–100 km/t på 2,96 sekunder, priset mellom 356 800 og 426 800 yuan i Kina – tilsvarende 52 000–62 000 USD.
Europa er bekreftet – Norge er et åpent spørsmål
Zeekr finnes allerede i Norge med 001 og X, og den norske lanseringen i 2024 ble beskrevet som en del av en bredere europeisk satsing. Det gir 9X en mulig inngang også her – men ingen garanti. Europa-planer betyr ikke automatisk norsk lansering.
For Norge er det ett forhold som skiller seg ut: store ladbare hybrider har en annen markedslogikk her enn i resten av Europa. I et marked der elbilpenetrasjonen er blant verdens høyeste, og der avgiftssystemet lenge har favorisert nullutslippsbiler, stiller en PHEV med bensinmotor annerledes enn en ren elbil. Pris etter norske avgifter, WLTP-rekkevidde, hengervekt og vinteregenskaper vil bety langt mer enn kinesiske CLTC-tall og akselerasjon på papiret.
Zeekr har foreløpig ikke publisert europeiske spesifikasjoner, WLTP-tall eller priser. Frem til det skjer, er 9X en bil å følge nøye – men ikke en bil å konkludere om.
