Xpeng forbereder storoffensiv med tre nye SUV-modeller

Tre ulike modeller dekker flere segmenter

G9L er en fullstor luksus-SUV som bygger videre på den eksisterende G9-modellen. Ifølge registreringsdokumentene kommer den med både én- og to-motorvarianter, og EREV-versjonen (extended-range electric vehicle) benytter en 1,5-liters turboladet motor fra Harbin Dongan som rekkeviddeforlenger. Batteripakken er på 63,3 kWh (LFP) og gir en WLTP-rekkevidde på mellom 325 og 350 kilometer, avhengig av drivlinje.

Mona L05 er en mellomstør crossover-SUV i coupé-stil. Alle versjoner bruker en elektrisk motor på 246 hestekrefter, mens EREV-utgavene har en 1,5-liters motor på 91 hestekrefter som rekkeviddeforlenger. Batteriet er LFP-basert fra CALB.

Mona L03 er den minste av de tre – en kompakt crossover-SUV som allerede ble registrert 9. april 2026. Modellen skal visstnok Debutere på Auto China i Beijing senere i april med et forventet prisnivå rundt 150 000 yuan i det kinesiske markedet.

Hvorfor både elbil og rekkeviddeforlenger?

At XPENG velger å tilby begge drivlinjevarianter, reflekterer en tydelig trend i Kina. EREV-biler, som kombinerer elektrisk drift med en forbrenningsmotor som strømaggregat, har vokst kraftig i popularitet det siste året. For kinesiske kjøpere gir teknologien ekstra trygghet på lange kjøreturer samtidig som bilen hovedsakelig går på strøm i hverdagen.

Satsingen passer inn i Xpengs aggressive produktstrategi. Selskapet har tidligere kommunisert planer om å lansere mer enn ti nye modeller i 2026, inkludert fire nye SUV-typer. Dette er del av en sterk vekstperiode hvor Xpeng i 2025 opplevde en inntektsøkning på 87,7 prosent.

Hva betyr det for Norge?

Foreløpig finnes det ingen bekreftelse på at noen av de tre modellene kommer til Norge. Xpeng er fortsatt et lite merke her til lands, selv om selskapet har internasjonale ambisjoner.

Det er imidlertid verdt å merke seg at rekkeviddeforlengede biler med forbrenningsmotor ikke nyter de samme skattefordelene som rene elbiler i Norge. Det gjør særlig G9L og Mona L05 i EREV-versjon mindre aktuelle for det norske markedet, med mindre de også lanseres som rene elbiler.

For norske elbilkjøpere er det likevel interessant å følge med. Registreringene viser hvor raskt kinesiske produsenter utvider sitt tilbud, og historisk har Norge vært et attraktivt marked for kinesiske elbilmerker. Dersom Xpeng velger å satse videre i Skandinavia, kan særlig de helelektriske variantene av disse modellene bli relevante alternativer i SUV-segmentet.

Modellene på et blikkfang

Xpeng fortsetter altså sin offensive produktutvikling for å styrke posisjonen i SUV-markedet. For norske elbilinteresserte gjenstår det å se hvilke av disse nyhetene som eventuelt finner veien til våre breddegrader – og når.