Xpeng har lansert flaggskip-SUV-en G9L på Paris Motor Show med konkrete norske priser og spesifikasjoner. Startprisen er 749.900 kroner, og den europeiske versjonen tilbys med seks eller sju seter – en konfigurasjon som ikke finnes i det kinesiske markedet.
Norsk pris og nøkkeltall på plass
I vår tidligere sak om G9L-lanseringen i Paris var prisnivået fortsatt ukjent. Nå er sentrale norske priser og spesifikasjoner oppgitt, og bilen er et reelt kjøpsalternativ.
Startpris Norge
749.900 kr
WLTP-rekkevidde
Opptil 553 km
Maks ladeeffekt
540 kW
540 kW i maksimal DC-ladeeffekt er et tall som plasserer G9L helt i toppsjiktet blant tilgjengelige elbiler. Hengervekten på to tonn gir den praktiske trekkkapasiteten en stor familie-SUV bør ha. At faktisk rekkevidde vil variere med temperatur, hastighet og kjørestil, er et forbehold alle WLTP-tall bærer med seg.
XPENG oppgir at den norske lanseringen skjer 23. oktober på Oslo Motor Show – med andre ord får norske kjøpere møte bilen fysisk svært kort tid etter den europeiske debuten i Paris.
Tre seterrekker – men bare i Europa
I Kina selges G9L utelukkende som en femseter med to seterrekker. Den europeiske utgaven er tilpasset markedet med en tredje rekke og valgfrihet mellom seks individuelle seter eller en sjupersoners oppsett. Det er uvanlig at en bilprodusent tilbyr en konfigurasjon eksplisitt utviklet for Europa som ikke finnes på hjemmemarkedet – og det signaliserer at Xpeng tar det europeiske familiemarkedet på alvor.
Bilen er 5.120 millimeter lang med 3.100 millimeters akselavstand, noe som gir reell plass til tre rekker. Xpeng kaller de fremre setene «AI-Adaptive» og viser til at kunstig intelligens tilpasser komfortfunksjonene til den enkelte passasjer.
Satt sammen i Østerrike
Den europeiske G9L skal settes sammen av Magna Steyr i Graz, Østerrike – og blir den fjerde Xpeng-modellen som produseres i Europa, etter G6, G9 og P7+. Kinesisk-produserte Xpeng-modeller ilegges EUs importtoll på 10 prosent pluss et kinesisk tolltillegg på 20,7 prosent; europeisk produksjon unngår det sistnevnte. Xpeng-sjef He Xiaopeng opplyste under Paris-showet at produksjonskapasitet er blitt den største flaskehalsen for merket i Europa, og at selskapet er i dialog med Magna Steyr om å øke volumet.
