Tesla tar grep for å gjøre det tryggere å kjøpe brukt Tesla gjennom egne kanaler. Sertifiserte bruktbiler får nå den gjenværende nybilgarantien pluss ett år ekstra – eller 20 000 km – og det er mer enn du vanligvis får på bruktmarkedet.
Slik er garantien bygget opp
Ordningen gjelder Teslaer som er sertifisert av selskapet før salg – det vil si at bilen har vært gjennom en teknisk og kosmetisk gjennomgang. Kjøperen overtar den gjenværende delen av den opprinnelige nybilgarantien, som normalt varer i fem år eller 100 000 km. Når denne er brukt opp, trer en tilleggsgaranti på ett år eller 20 000 km inn – igjen avhengig av hva som inntreffer først.
Batteri- og drivlinjegarantien løper separat og er i de fleste tilfeller åtte år, med varierende kilometergrense etter modell. Den følger bilen uavhengig av om den er kjøpt ny eller brukt, og er dermed en reell buffer for den bekymringen som oftest melder seg ved brukte elbiler: batterihelsen.
Dersom den opprinnelige nybilgarantien allerede er utløpt på bilen du kjøper, starter Tesla en ny begrenset garantiperiode fra kjøpstidspunktet. Du er altså ikke uten dekning selv om du kjøper en eldre modell.
Hvorfor er dette relevant akkurat nå?
TV 2 og Broom omtalte nylig Teslas garantigrep som et bevisst tiltak for å bygge tillit i bruktmarkedet. Det er noe uklart om dette er en helt ny ordning eller en tydeliggjøring av eksisterende praksis – kilden spesifiserer ikke dette. Uansett er budskapet tydelig: Tesla ønsker at sertifiserte bruktbiler skal skille seg klart fra private bruktbilsalg uten tilsvarende dekning.
Det bringer Tesla-modellen nærmere det tradisjonelle forhandlermarkedet, der «godkjent brukt»-ordninger lenge har vært et standard salgspunkt hos merker som BMW og Volkswagen. For kjøperen betyr det i praksis at noen faktisk har sjekket bilen og stiller bak den med skriftlige vilkår.
Særlig aktuelt for eldre modeller
Norge har en av verdens tetteste Tesla-parker per innbygger, og bruktmarkedet er stort. En god del av disse bilene er Model S og Model X fra første halvdel av 2010-tallet – biler som kan ha passert både åtte år og 200 000 kilometer. For disse er fabrikkgarantien gjerne utløpt, og det er her en ny begrenset garantiperiode fra Tesla selv utgjør en reell forskjell.
Prisene på brukte Teslaer har falt markant fra toppnivåene, og kombinert med en tydeligere garantiordning gjør det å kjøpe brukt Tesla mer tilgjengelig og mindre risikofylt enn på lenge. Norsk vinterbruk og hyppig hurtiglading setter batteriet på prøve over tid, og da er det en konkret fordel å vite at selgeren – Tesla selv – faktisk har sjekket bilen og stiller med dekning hvis noe svikter.
Dette vet vi
- Sertifiserte bruktbiler fra Tesla får gjenværende nybilgaranti pluss ett år eller 20 000 km ekstra.
- Er nybilgarantien allerede utløpt, starter Tesla en ny begrenset garantiperiode fra kjøpsdato.
- Batteri- og drivlinjegarantien (normalt 8 år) følger bilen også ved bruktsalg.
- Garantien gjelder kun biler som er sertifisert gjennom Teslas egne kanaler.
Dette er uavklart
- Om dette er en ny ordning eller en tydeliggjøring av eksisterende praksis.
- Hvilke modeller og årganger som inngår i sertifiseringsordningen i Norge.
- Om det påløper ekstra kostnad for kjøperen for å få sertifisert garanti.
For deg som vurderer å kjøpe brukt Tesla direkte fra Tesla, er konklusjonen enkel: du får bedre garantidekning enn det som er normalt på bruktmarkedet, og du slipper å ta sjansen på at en privat selger har fortiet noe. Det er et konkret løft sammenlignet med det du typisk får ved kjøp fra en privatperson eller en ikke-autorisert forhandler.
