Den nederlandske kjøretøymyndigheten RDW har formelt godkjent en oppdatering som kapper Teslas tillatte fartsoverskridelse i Europa fra 50 prosent ned til 10 prosent. Systemet skifter samtidig navn fra «FSD Supervised» til Tesla Assisted Driving på bilens display, i bruksanvisningen og i alt annet informasjonsmateriell til sjåføren.
Fra 150 til 110 km/t — en konkret grense
Konsekvensen av endringen er ikke bare et prosentpoeng på papiret. Kilden Electric Vehicles illustrerer det slik: på nederlandske motorveier, der fartsgrensen på dagtid er 100 km/t, tillot den gamle 50-prosentsmarginen systemet å kjøre opp mot 150 km/t. Med den nye grensen på 10 prosent er maksimum 110 km/t.
I tillegg vil fartsmargin-innstillingen nullstilles til 0 prosent hver gang bilen startes, og andre fartsfunksjoner vil som standard være avslått. Sjåføren kan altså ikke lenger stille inn en høy margin én gang og beholde den fra tur til tur.
Endringene speiler nøyaktig det avtalte med Tysklands samferdselsministerium 6. oktober: maksimalt 10 prosents overskridelse, med sjåføren som bærer 100 prosent av ansvaret. Sverige hadde tidligere bedt EU-komiteen stemme mot systemet med mindre Tesla fjernet fartsoffset-funksjonen helt. Den nye grensen er et kompromiss — men likevel en vesentlig innstramming. Vi har tidligere dekket den bredere EU-prosessen i artikkelen om Salvinis støtteerklæring.
Nytt navn, samme ansvar
Navnebyttet til Tesla Assisted Driving — forkortet TAD — er ikke en ren merkevareøvelse. Tysklands ministerium hadde eksplisitt kalt FSD-navnet «noe villedende», og Tesla hadde allerede gjort samme navnebytte i Kina i mai. RDW understreker at endringen ikke påvirker hvordan systemet faktisk fungerer: det er fortsatt et nivå 2-kjøreassistentsystem der sjåføren til enhver tid er juridisk ansvarlig for kjøringen.
Oppdateringen leveres over luften og gjelder Tesla-modeller med maskinvareversjon 4.0 (HW4) eller nyere. Systemet selges i Europa som et abonnement til 99 euro i måneden.
Timingen er neppe tilfeldig
RDWs bekreftelse tirsdag 3. november kommer noen uker før EU-landene er ventet å stemme over en EU-bred godkjenning i desember — en tidsplan Tysklands samferdselsministerium har varslet. RDW fastslår at endringene er innarbeidet i den opprinnelige godkjenningen fra april, som fortsatt er gyldig uten at den trenger å endres eller fornyes.
Ni andre EU-land — Belgia, Kroatia, Tsjekkia, Danmark, Estland, Latvia, Litauen, Slovakia og Slovenia — har allerede anerkjent den nederlandske godkjenningen for eget territorium. Til sammen representerer disse landene likevel bare en liten andel av EUs befolkning. For en EU-bred godkjenning kreves kvalifisert flertall, og det forutsetter at store land som Tyskland, Frankrike og Spania stemmer for. Med de tyske og italienske posisjonene nå klart i Teslas favør, er desembermøtet den første reelle muligheten for en samlet avgjørelse.
