Sveitsiske selskaper vil tilpasse Cybertruck for europeiske veier

Hva kreves for å få Cybertruck på europeiske veier?

Tesla tilbyr ikke Cybertruck i Europa, og det er gode grunner til det. De europeiske godkjenningskravene er krevende, og bilen slik den leveres fra fabrikken i Texas oppfyller dem ikke. Det er nettopp dette gapet de to sveitsiske selskapene ønsker å fylle.

Revoltaris, basert nær Zürich og spesialisert på Tesla-reparasjoner, har allerede importert to eksemplarer fra USA – én Long Range og én Cyberbeast. Engineering-selskapet werk.lab tar seg av den tekniske tilpasningen og godkjenningsprosessen. Ifølge Auto Motor und Sport, gjengitt av Electrive, er sveitsisk godkjenning nå i sin avsluttende fase. Tesla er ikke involvert i prosjektet.

Utfordringene er mange og til dels uvanlige. Rustfri ståkarosseri, steer-by-wire-styring og bilens generelle arkitektur skaper friksjon mot europeiske krav. Utviklerne har gjennomført omfattende tester for elektromagnetisk kompatibilitet, fotgjengerbeskyttelse, bremser og belysning. I tillegg må karosseriet og sikkerhetsrelevante komponenter fysisk endres – blant annet skarpe kanter og lysutstyr. Bilen er 5,68 meter lang og 2,03 meter bred.

Begge variantene leveres med luftfjæring, steer-by-wire og firehjulsstyring. Lading skjer via adapter for CCS-hurtiglading og Type 2 for normallading – begge deler i tråd med europeisk standard. Det følger også med et 16-ampere-kabel.

Det er likevel begrensninger kjøpere bør kjenne til. Den integrerte navigasjonen er foreløpig ikke aktiv, noe som betyr at automatisk ruteplanlegging og batteriforconditionering faller bort. Sistnevnte er viktig for effektiv hurtiglading, og Revoltaris oppgir at de jobber med en manuell løsning.

Sveitsisk godkjenning er ikke det samme som EU-godkjenning

Et vesentlig poeng er at sveitsisk typegodkjenning ikke automatisk gir EU-omfattende godkjenning. Andre europeiske markeder kan kreve egne nasjonale godkjenninger, noe som betyr at veien fra sveitsisk tillatelse til lovlig kjøring i resten av Europa kan være lang.

Kjøpere som er interessert, kan forhåndsreservere mot et gebyr på 175 sveitsiske franc, mens sikring av en leveringsplass koster 2 000 franc. Begge beløpene refunderes ikke. Prisene for bilene selv – rundt 155 000 franc (ca. 169 400 euro) for Long Range og 189 000 franc (ca. 207 000 euro) for Cyberbeast – gjelder brukte eksemplarer i nær-ny stand.

Siden ingen Tesla-fabrikkgaranti medfølger, tilbyr Revoltaris via partnere forsikringsdekning for høyvoltbatteriet samt garantiordninger for understell og komponenter. For karosseriarbeid planlegger selskapet et nettverk av spesialiserte verksteder, men reservedeler må delvis hentes fra USA.

Prosjektet er ambisiøst og reiser reelle spørsmål om langsiktig eierskap. Men dersom Revoltaris faktisk lykkes med sveitsisk godkjenning og jobber seg videre mot bredere europeisk sertifisering, vil det for første gang finnes en strukturert vei til å kjøre Cybertruck legalt i Europa – om enn til en pris som setter bilen i selskap med eksotiske sportsbiler snarere enn vanlige pickup-trucker.