Innhold om Garanti

Åtte år eller 160 000 kilometer batterigaranti høres trygt ut – men garantien dekker kapasitetstap, ikke nødvendigvis cellefeil. Flere Nissan Leaf-eiere opplever at garantien ikke gjelder når én eller flere celler i batteripakken svikter, selv om bilen formelt sett er innenfor garantiperioden. Saken er løftet frem av svenske Elbilen.se, og problemstillingen er minst like aktuell i Norge.

Fra 29. november 2026 trer Euro 7-standarden i kraft, og for første gang stiller den også krav til elbiler og ladbare hybrider – ikke bare til avgassutslipp. Det viktigste for deg som elbilist eller bruktbilkjøper: batteriet må nå holde en lovpålagt minimumskapasitet gjennom hele levetiden, og selgeren er ansvarlig hvis det ikke gjør det.

Tesla tar grep for å gjøre det tryggere å kjøpe brukt Tesla gjennom egne kanaler. Sertifiserte bruktbiler får nå den gjenværende nybilgarantien pluss ett år ekstra – eller 20 000 km – og det er mer enn du vanligvis får på bruktmarkedet.

Elbiler fra Peugeot, Opel, Citroën og andre Stellantis-merker, produsert mellom 2019 og slutten av 2023, får nå utvidet garanti på ombordladeren til åtte år eller 160 000 kilometer. Garantiutvidelsen kommer etter at et betydelig antall biler har sluttet å lade på grunn av en feil i en bestemt type ombordlader.

For mange er batteriet den store ukjente når de vurderer å kjøpe brukt elbil. Nå tar det østerrikske selskapet Aviloo et konkret grep: de lanserer en ettårig batterigaranti koblet til sin egen diagnoseteknologi, og lover å betale ut 3000 euro dersom batteriet svikter raskere enn beregnet.

Det blir en ny hverdag for Nissan i Norge. Ifølge Broom/TV 2 vil ikke den fabrikkstyrte importøren lenger håndtere innførselen av Nissan-biler til det norske markedet. Hvem som tar over, og hva det betyr for norske kunder og forhandlere, er foreløpig ikke offentliggjort.

Å gå tom for strøm med elbilen er kjedelig nok i seg selv. Men for deg som eier en Leapmotor B10, kan det også koste deg hele batterigarantien – fullstendig og uten unntak. Det bekrefter den danske importøren skriftlig. Gjelder det samme i Norge? Det er foreløpig uavklart, men saken er verdt å merke seg uansett hvor du bor.

En Tesla-eier i den kanadiske provinsen Quebec har inngitt søknad om gruppesøksmål mot Tesla etter at varmepumpen i Model 3 sviktet etter seks år. Reparasjonsregningen på omtrent 50 000 norske kroner måtte eieren dekke selv, og søksmålet hevder at Tesla har kjent til problemet uten å informere kundene. Søksmålet omfatter alle Tesla-modeller utstyrt med varmepumpe: Model S, Model 3, Model X, Model Y og Cybertruck. Kravet er anslått til 400 millioner amerikanske dollar dersom alle berørte eiere i…

Fra 1. juli 2026 innfører Volvo i Tyskland en utvidet batterigaranti for sertifiserte brukte elbiler og ladbare hybrider. Garantien kan totalt strekke seg over elleve år – en kombinasjon av produsentens ordinære åtte års dekning og tre ekstra år gjennom det nye tilbudet. Det er foreløpig uklart om og når ordningen lanseres i Norge.

En av Norges største bilforhandlere har tapt i retten etter å ha avvist fem års nybilgaranti som sto tydelig skrevet i kjøpekontrakten. Asker og Bærum tingrett har dømt Birger N. Haug til å betale drosjeeieren 676 000 kroner i prisavslag og erstatning – og kritiserer forhandleren for å ha forsøkt å uthule garantien.

En kort video fra Colorado har fått elbil-eiere verden rundt til å sperre opp øynene. I klippet forteller Jason Brooks, som kjører en Kia EV6 GT, at han har fått nye dekk «gratis» fordi de gamle ble slitt ut lenge før den oppgitte kjørelengden i dekkgarantien. I praksis, sier han, betalte han rundt 1 400 dollar for «livstidsdekk». Bak det tabloide utsagnet ligger et seriøst tema: Elbiler sliter dekk raskere enn mange forventer – og få vet hvordan slitasjegarantiene faktisk fungerer.