Tesla har rapportert 207 krasj med sine kjøreassistentsystemer i løpet av én enkelt måned – den høyeste månedlige summen selskapet noensinne har loggført. Det fremgår av Teslas egne rapporter til det amerikanske trafikksikkerhetsbyrået NHTSA, og rekorden faller midt i en periode der Tesla markedsfører Full Self-Driving hardere enn noen gang.
Rekord mens Tesla presser FSD-salget
NHTSA krever at bilprodusenter rapporterer ulykker der avanserte kjøreassistentsystemer var aktive på hendelsestidspunktet. Tallene gjelder altså kun krasj der Autopilot eller Full Self-Driving (FSD) var slått på, og er dermed ett av de få konkrete vinduene vi har inn i faktisk brukervolum og hendelsesfrekvens for slike systemer.
Rekordmåneden kommer ifølge Electrek samtidig som Tesla trapper opp utrullingen av FSD og markedsfører pakken mer aggressivt enn før. Flere brukere og flere kilometer med aktivert assistanse gir naturlig nok også flere potensielle hendelsessituasjoner – men det forklarer ikke alene en slik topp.
Nesten alt er sladdet
Det som gjør tallene spesielt vanskelige å vurdere, er at Tesla fortsetter å redigere bort nesten samtlige detaljer fra krasjrapportene. Vi vet ikke hvilke funksjoner som faktisk var aktivert – om det var Autopilot, FSD eller en annen assistansefunksjon. Vi vet ikke alvorlighetsgraden, om det var personskade, eller om kjøringen skjedde på motorvei, i bytrafikk eller på en parkeringsplass.
207 krasj på én måned er et høyt absolutt tall, men uten detaljer er det umulig å si om det dreier seg om lavfartsberøringer eller alvorlige kollisjoner. Det vi kan fastslå, er at dette er det høyeste antallet Tesla noensinne har innrapportert – og at mangelen på åpenhet gjør det krevende for både myndigheter og forbrukere å forstå hva tallene faktisk betyr for sikkerheten.
NHTSA etterforsker allerede Autopilot og FSD
Dette er ikke første gang Teslas assistansesystemer er under regulatorisk lupe. NHTSA har gjennomført flere undersøkelser av Autopilot de siste årene, og minst én pågående etterforskning handler om FSD. Rekordtallene vil neppe gjøre det lettere for Tesla å avvise kritikken om at systemene ennå ikke er modne nok for den rollen selskapet vil gi dem.
For norske Tesla-eiere er den umiddelbare situasjonen en annen: FSD er foreløpig ikke godkjent for bruk på norske og europeiske veier. Her er det Autopilot og den mer begrensede Traffic-Aware Cruise Control som gjelder – og sjåføren har uansett plikt til å holde hendene på rattet og ha full kontroll til enhver tid. De 207 krasjene er amerikanske hendelser.
Men spørsmålet om hvor åpne bilprodusenter skal være om sine assistansesystemer er like aktuelt her som i USA. Tesla er Norges desidert mest solgte elbilmerke, og svært mange norske Model 3- og Model Y-eiere bruker Autopilot daglig. Det finnes ingen offentlig oversikt over ulykker i Norge der Teslas assistansesystemer var aktivert. Med rekordmange innrapporterte hendelser i USA og et EU-regelverk som strammes til for avanserte kjøreassistentsystemer, øker presset på produsentene om å levere mer innsyn – ikke mindre.
