Tysklands samferdselsminister Steffen Bilger sa tirsdag at han vil jobbe for at Teslas FSD Supervised godkjennes i hele EU, og antydet for første gang at Tyskland kan vurdere en nasjonal løsning dersom EU-prosessen ikke lykkes.
Et tydelig toneskifte fra Berlin
Bilger, fra CDU, uttalte seg på en konferanse arrangert av Tagesspiegel Background i Berlin. Ifølge det tyske nyhetsbyrået dpa sa han at han vil sørge for at systemet «kan brukes i hele Europa snart», og at en løsning på EU-nivå ville være fornuftig. Hvis det ikke lykkes, måtte man «snakke om hva som kan gjøres i Tyskland», skal han ha sagt.
Det er første gang lederen av transportministeriet antyder at Tyskland kan handle på egen hånd. Frem til nå har ministeriet konsekvent pekt mot Brussel. Bilger la til at «mange tekniske ting» gjenstår, «men også spørsmål om ansvar», og at hans prioritet er «å muliggjøre innovasjon».
Han kunngjorde ingen konkret beslutning, ingen tidsplan og ingen formell prosess. Hvilken type nasjonal løsning han eventuelt har i tankene, fremgår ikke av dpa-meldingen.
Vi har tidligere omtalt hvordan land etter land har åpnet for FSD gjennom nasjonal anerkjennelse av den midlertidige nederlandske godkjenningen RDW utstedte i april. Sju EU-land har hittil gjort dette — senest Kroatia 29. september.
Tysklands vekt i EU-regnestykket
En EU-bred godkjenning krever kvalifisert flertall i EUs tekniske kjøretøykomité: minst 15 av 27 medlemsland som representerer 65 prosent av EUs befolkning. Komiteen hadde planlagt møte tirsdag, men utkastet til dagsorden listet kun videre diskusjon — ikke noen avstemning.
Nettopp her ligger Tysklands reelle innflytelse. Med over 84 millioner innbyggere utgjør landet alene en betydelig del av befolkningskravet. En tysk stemme for vil veie tungt i regnestykket for EU-bred godkjenning. Velger Berlin å anerkjenne den nederlandske godkjenningen på tysk territorium, slik de syv andre landene allerede har gjort, vil det kun gjelde tyske veier.
Bilger sa ikke hvilken av disse rutene han eventuelt hadde i tankene.
Uavklart status hos KBA
Det tyske Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) har siden sommeren vært i kontakt med den nederlandske regulatoren, blant annet om systemets håndtering av fartsgrenser. Parlamentarisk statssekretær Christian Hirte advarte i september om at FSD kan gi «inntrykk av autonom kjøring», selv om ansvaret fullt ut hviler på føreren. Et direkte spørsmål til Bilger om KBA-prosessen, innsendt 26. september gjennom den parlamentariske plattformen abgeordnetenwatch.de, stod fortsatt ubesvart tirsdag.
Bilgers uttalelser er en politisk åpning, ikke en godkjenning. Men med Tysklands tyngde i EU-aritmetikken kan signalet fra Berlin likevel få stor betydning for om FSD-godkjenningen forblir et lappeteppe av nasjonale unntak eller utvikler seg til en samlet europeisk løsning.
