Nærmere tre av fire Tesla-eiere velger Tesla på nytt når de kjøper bil. En fersk rapport fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) viser en lojalitetsrate på 72,8 prosent — og ingen andre store merker kommer i nærheten. Rapporten dokumenterer også hvem de kinesiske merkene faktisk henter kundene sine fra.
Kinesiske merker biter hardest på europeiske merker
Vi har tidligere skrevet om at kinesisk-eide merker tar en stadig større andel av nybilsalget i Norge. OFV-rapporten gir nå et viktig tillegg: av dem som kjøpte en ny kinesisk bil fra 1. januar til 27. september 2026, hadde 48 prosent et europeisk merke som forrige bil. Det er den klart største avsendergruppen.
Samtidig kom 11,9 prosent av de kinesiske nybilkjøperne fra amerikanske merker — en kategori som inkluderer Tesla. Det er langt fra ubetydelig, men bildet er likevel tydelig: europeiske merker er de som blør mest på den kinesiske fremgangen i det norske markedet.
Kinesiske merker stod for 19,4 prosent av private nybilkjøp hittil i år, basert på OFVs tall for perioden.
Tesla-tallene forteller sin egen historie. Av Tesla-eierne som kjøpte ny bil i 2026, valgte 72,8 prosent en ny Tesla — men 12,7 prosent valgte et kinesisk merke. Det er en markant økning fra 7,5 prosent i hele 2025. Tesla holder altså godt på den brede kundebasen sin, men den kinesiske konkurransen begynner å gjøre seg gjeldende også blant tidligere Tesla-eiere.
For europeiske merker er situasjonen mer presset. Når nesten halvparten av alle nye kinesiske bilkjøpere tidligere kjørte europeisk, er det et strukturelt problem som ikke løses av enkeltmodeller eller enkeltår. Kinesiske merker konkurrerer bredt — på pris, utstyr og rekkevidde — i segmenter der europeiske produsenter tradisjonelt har stått sterkt.
Tesla er foreløpig i en særklasse når det gjelder å beholde egne kunder. En lojalitetsrate på nær tre av fire er sjelden kost i bilbransjen, og OFV slår fast at ingen andre store merker er i nærheten av det samme nivået.
