BYD kunngjorde på Paris Motor Show at City NOA — selskapets system for assistert bynavigasjon — rulles ut til europeiske Denza-modeller neste år. Denza Z9 GT blir den første i rekken, og oppdateringen leveres over lufta uten at eierne trenger å bytte bil eller installere ny hardware.
Hva City NOA faktisk gjør i trafikken
I Kina går systemet under navnet God's Eye B, og det strekker seg langt utover det meste vi er vant til fra kjøreassistenter. City NOA kan stoppe for rødt lys, håndtere rundkjøringer, navigere i kryss og ta venstresvinger. Det kan også skifte fil selv, kjøre forbi dobbeltparkerte biler og oppdage fotgjengere og syklister i trange gater — scenariene som tradisjonelt har vært de vanskeligste for automatiserte systemer.
Viktig å merke seg: føreren beholder ansvaret selv om City NOA er aktivert. Et innvendig kamera overvåker kontinuerlig blikk, hodebevegelser og om hendene er på rattet.
Maskinvaren som kreves, sitter allerede i Z9 GT som standard: én LiDAR-sensor, 11 kameraer, tre millimeterbølgeradarer og 12 ultralydsensorer. Det er altså en ren programvareoppdatering som aktiverer funksjonaliteten — noe som gjør utrullingen teknisk sett enkel for eksisterende eiere.
Denza-merkets europeiske posisjonering er et pågående prosjekt med flere ben. Du kan lese mer om den bredere satsingen i vår tidligere sak om Denza i Europa.
Lokal tilpasning pågår før godkjenning
Ifølge offisiell kommunikasjon fra Denza pågår lokal tilpasning og utvikling parallelt, som et nødvendig trinn før søknad om regulatorisk godkjenning og regional utrulling. Det betyr at selve teknologien i stor grad er på plass, men at europeiske trafikkregler og godkjenningskrav fremdeles må hensyntas.
Assistert bynavigasjon i denne klassen er et klart steg opp fra det de fleste massemarkedsbiler tilbyr i dag. At det leveres via OTA til allerede solgte biler, er også et signal om at Z9 GT-eiere ikke sitter igjen med utdatert teknologi — men det forutsetter selvsagt at de regulatoriske løpene går i orden før 2027.
