Tesla omdøper sitt avanserte kjøreassistentsystem fra Full Self-Driving til Tesla Assisted Driving – forkortet TAD – på flere europeiske markeder. Navnebyttet kom etter samtaler med det tyske samferdselsdepartementet, som karakteriserte det opprinnelige FSD-navnet som misvisende.
Tyske myndigheter fikk gjennomslag
Etter samtaler mellom Tesla og det tyske samferdselsdepartementet i september kunngjorde departementet 6. oktober at FSD-betegnelsen var misvisende, fordi systemet ikke overtar hele kjøreoppgaven. Tesla tilbød deretter å skifte navn til Tesla Assisted Driving, og endringen er allerede synlig på selskapets tyske og danske nettsider. Den gamle FSD-adressen videresender nå til siden med det nye navnet.
Det er sjelden kost at Tesla innrømmer at et produktnavn har lovet for mye. På det amerikanske markedet holder selskapet fortsatt fast i «Full Self-Driving» – riktignok med tillegget «Supervised». I flere europeiske markeder har Tesla endret navnet etter dialog med tyske myndigheter.
Og den strengere tolkningen er faglig velfundert. Systemet er nivå 2-førerassistanse: bilen kan i praksis styre, akselerere, bremse og skifte fil, men krever konstant overvåking fra sjåføren. Du kan altså ikke begynne å lese e-post eller se film bak rattet – ansvaret er fremdeles ditt. Tesla selv slår fast at autonom drift ikke er mulig med systemet slik det fungerer i dag.
EU-godkjenningen henger i balanse
Navnebyttet skjer på et kritisk tidspunkt. Tyskland støtter en rask EU-godkjenning av systemet, men ifølge Reuters er en forventet avstemning skjøvet fra oktober til tidligst desember. Ett av stridsspørsmålene er en funksjon som lar Tesla-biler overskride fartsgrenser.
For Tesla handler godkjenningen om mer enn symbolikk. Et avansert kjøreassistentsystem er et konkurransefortrinn i seg selv, og abonnementsmodellen på teknologien gir løpende inntekter. Tesla tilbyr allerede systemet på abonnement i de europeiske landene der det er godkjent – blant dem Nederland, Danmark, Belgia og flere andre. Elon Musk har ikke lagt skjul på at selvkjøringsteknologi er selskapets store satsing fremover.
Ved å fjerne navneproblemet har Tesla ryddet ett konkret hinder av veien mot en EU-godkjenning. Selve den tekniske og regulatoriske vurderingen i EU er imidlertid ikke avgjort, og utfallet vil ha direkte betydning for om systemet kan rulles ut i langt flere europeiske markeder. Et mer presist produktnavn reduserer dessuten risikoen for at sjåfører overvurderer hva systemet faktisk kan – og det handler til syvende og sist om trafikksikkerhet, ikke bare markedsføring.
