Stellantis inngår strategisk samarbeid med det britiske AI-selskapet Wayve for å innføre avansert førerassistanse der sjåføren kan slippe rattet. Teknologien skal være klar til produksjon i Nord-Amerika innen 2028, og er utviklet for å fungere både i byer og på motorveier.
Samarbeidet bygger videre på Stellantis' tidligere investering i Wayve, og innebærer at Wayves AI-drevne kjøresystem integreres i bilkonsernets STLA AutoDrive-plattform. Målet er å levere Level 2++ automatisering – altså overvåket hands-free kjøring der sjåføren fortsatt har det fulle ansvaret og må følge med, men kan slippe rattet under visse betingelser.
Maskinlæring i stedet for faste regler
Det som skiller Wayves løsning fra mange tradisjonelle førerassistentsystemer, er tilnærmingen. I stedet for å bygge systemet på håndfaste regler, lærer Wayves AI Driver fra ekte kjøredata. Tanken er at dette skal gi en mer naturlig og fleksibel kjøreatferd som kan tilpasse seg ulike situasjoner, vegtyper og geografiske områder.
Stellantis understreker at teknologien er designet for å utvikles videre over tid, i takt med lovgivning og kundebehov. Systemet skal i første omgang støtte kjøring både på byveier og motorveier under kontinuerlig overvåking fra føreren, med mulighet for gradvis økning av autonominivået.
Skal skaleres til flere bilmerker
STLA AutoDrive-plattformen er utviklet for å kunne rulles ut på tvers av flere av Stellantis' merker. Wayves AI-system er bygget for å kunne tilpasses ulike biltyper og markeder, noe som gjør det mulig å bruke samme teknologiske grunnlag i flere modeller.
For norske bilkjøpere er det foreløpig uklart når og i hvilken form teknologien vil bli tilgjengelig. Første produksjonsmodell er planlagt for det nordamerikanske markedet i 2028, og det er ikke bekreftet om eller når systemet vil bli godkjent for bruk i Europa. I dag er slike systemer underlagt strenge krav for godkjenning fra Statens vegvesen, og det er foreløpig uklart når denne typen førerassistanse eventuelt kan bli tillatt for norske veier.
Økende konkurranse om AI-basert kjøring
Stellantis er ikke alene om å satse på AI-drevet automatisering. Flere europeiske og amerikanske produsenter jobber med lignende teknologi, enten gjennom egne løsninger eller partnerskap med tech-selskaper. Mercedes-Benz har allerede Level 3-godkjenning i Tyskland, mens Volvo og BMW utvikler egne systemer for hands-free kjøring.
Stellantis opplyser ikke hva teknologien vil koste som ekstrautstyr, eller om den kun vil være tilgjengelig i dyrere modeller. Det gjenstår også å se hvordan systemet vil håndtere nordiske forhold med mørke vintre, varierende vær og ulik veikvalitet.
