BMW avduker toppversjonen av nye iX3: M60 xDrive får 450 kW, opptil 754 kilometer WLTP-rekkevidde og 400 kW hurtiglading — og produksjonen starter i Debrecen våren 2027.
612 hestekrefter og 10 minutter til 340 kilometer
To elektriske motorer, én per aksel, leverer til sammen 450 kW (612 hk) og et toppdreiemoment på 875 Nm. Det gir 0–100 km/t på 3,9 sekunder og en toppfart på 240 km/t. Den høye toppfarten er muliggjort av en lengre utvekslingsgrad og høyere maksimal rotordreietall enn i tidligere generasjon.
Motoren på bakakselen er en ny variant av BMWs strømstyrt synkronmaskin — brukt her for første gang. En ny stator og en inverter som håndterer 420 ampere mot tidligere 300 gir høyere og jevnere maksimale verdier for både ytelse og dreiemoment. Resultatet er at M60 kan holde høy effekt mer stabilt, ikke bare i korte spurter.
Systemytelse
450 kW / 612 hk, 875 Nm
WLTP-rekkevidde
Opptil 754 km
Maks. ladeeffekt
400 kW DC / 22 kW AC
Batteriet har et brukbart innhold på 108,7 kWh, og BMW oppgir et kombinert forbruk på 17,6–20,5 kWh per 100 kilometer. Via 800-volts arkitektur lader M60 med opptil 400 kW DC; ti minutter ved en kompatibel hurtiglader skal gi nok energi til opptil 340 kilometer. AC-lading er standard med opptil 22 kW. Faktisk rekkevidde vil variere med temperatur, hastighet og kjørestil.
Modellen bygger på Gen6 — sjette generasjons eDrive-plattform — som vi tidligere har omtalt i forbindelse med produksjonsopptrappingen i Debrecen. M60 produseres i samme fabrikk, men altså ikke før våren 2027.
Skreddersydd understell og raskere styrehjerne
BMW har ikke bare satt inn mer effekt og kalt det en M. Understell, styring og differensial er tilpasset ytelsesrollen. Standard er adaptivt M-understell med elektronisk regulerte dempere, sportstyring med variabel oversetning og et regulert M Sport-differensial på bakakselen. Differensialet jobber aktivt med traksjonsfordelingen i svinger og på glatt underlag.
Foran er det montert stålpendelbæringer og et ekstra avstivningssett i forkarosseriet, noe som skal gi skarpere styringsrespons og bedre rigiditet enn standard iX3. Sjåføren kan justere driv, understell og styring samlet via de eksklusive kjøremodusene M Sport og M Sport Plus.
Hjernen som koordinerer det hele, heter Heart of Joy — én av fire såkalte Superbrains i Neue Klasse-arkitekturen. Den kjører BMW M Dynamic Performance Control og regulerer driv, bremser, deler av styringen samt lading og rekuperasjon. BMW oppgir at systemet regulerer ti ganger raskere enn tidligere generasjoner, noe som skal gi mer konsekvent og forutsigbar kjøreatferd i svinger. I normal kjøring tar rekuperasjonen seg av nesten alle nedbremsinger; de mekaniske bremsene er primært reservert for nødbremsing og sporty kjøring.
Med 612 hk, en WLTP-rekkevidde på opptil 754 kilometer og ladehastigheter som tilhører ypperste sjikt, posisjonerer iX3 M60 seg som en bil der ytelse og lang rekkevidde ikke lenger er et kompromiss. Om BMW leverer på papiret når produksjonen starter neste vår, er et annet spørsmål — men spesifikasjonene setter lista høyt.
