Den franske nettavisen Automobile Propre har gjennomført en omfattende supertest av Renault Twingo e-Tech, og ladetestene avslører et tydelig bilde: Dette er en bil optimalisert for by og kortere kjøreturer, men med noen viktige forbehold når det gjelder lading.
Med et batteri på 27,5 kWh og en pris under 20 000 euro har den nye generasjonen Twingo e-Tech skapt betydelig oppmerksomhet i det europeiske markedet. Nå foreligger detaljerte tall som viser hvordan bilen presterer ved lading – både på AC og DC.
Tre ladenivåer – men ikke alle er standard
Renault har valgt en trinnvis tilnærming til ladeutstyr, og det er viktig å være klar over forskjellene. I basisutførelsen kommer Twingo e-Tech kun med en AC-lader på 6,6 kW. Dette gir en full lading på omtrent fire timer og 15 minutter – helt greit for hjemmelading over natten, men mindre praktisk for dem som er avhengige av offentlig lading.
For 500 euro ekstra får kjøpere pakken Advanced Charge, som inkluderer en 11 kW AC-lader og DC-hurtiglading på inntil 50 kW. Med denne pakken kan bilen lade fra 10 til 80 prosent på 30 minutter ved optimale forhold. Pakken inkluderer også toveis lading (V2L), noe som lar bilen fungere som strømkilde for elektriske apparater.
Ekstremt lavt forbruk i praksis
Det som virkelig skiller Twingo e-Tech ut, er energieffektiviteten. I Automobile Propres omfattende målinger oppnådde bilen forbrukstall som ligger helt i toppsjiktet. Ved konstant 70 km/t målte de 9,6 kWh per 100 km, mens 90 km/t ga 12,3 kWh per 100 km.
Selv ved høyere hastigheter holder forbruket seg lavt: 16,3 kWh per 100 km ved 110 km/t og 20,6 kWh per 100 km ved 130 km/t. Til sammenligning målte de tilsvarende verdier på 10,7 og 22,4 kWh per 100 km for Hyundai INSTER.
På testenes blandede kjøresløyfe, med en gjennomsnittstemperatur på 15 grader, landet bilen på et samlet forbruk på 13,6 kWh per 100 km. Dette er svært lavt for en elbil, og bidrar til at Twingo kan oppnå over 200 kilometers rekkevidde i praktisk bruk.
Begrensninger på langtur
Med det lille batteriet blir motorveikjøring utfordrende. Ved konstant 130 km/t målte Automobile Propre en rekkevidde på kun 134 kilometer før batteriet var tomt. Med anbefalt ladepraksis – fra 10 til 80 prosent – gir dette en reell motorveirekkevidde på rundt 94 kilometer mellom hver stopp.
Selv om 50 kW DC-lading høres greit ut, er det viktig å huske at ladekurven synker betydelig etter 60–70 prosent lading. I praksis betyr dette at Twingo er best egnet som bil nummer to, eller for dem som primært kjører kortere strekninger med anledning til destinasjonslading.
Designet for byen – og det vises
Renault har ikke forsøkt å skjule at Twingo e-Tech er utviklet med bykjøring som hovedprioritet. Den kompakte størrelsen, lave vekten på rundt 1 200 kg og den effektive drivlinjen gjør bilen perfekt for pendling og daglige ærender.
Testene viser at for dette bruksområdet er Advanced Charge-pakken nesten uunnværlig. Uten hurtiglading og med bare 6,6 kW AC-lading blir bilen for begrenset, selv for mange bybrukere. For de fleste vil derfor den reelle prisen ligge rundt 500 euro høyere enn basisprisen.
Twingo e-Tech leverer det den lover: en svært effektiv og rimelig elbil for byen. Men for langturskjøring finnes det betydelig bedre alternativer på markedet.
