Nesten ett år etter at Peugeot viste konseptbilen, er den elektriske e-208 GTi klar for produksjon. Den får sin offisielle debut under Le Mans 24-timers fredag 12. juni – som den kraftigste GTi-modellen Peugeot noensinne har laget.
Kraftigere enn noen GTi før den
Den ferdigstilte produksjonsversjonen er ifølge Peugeot «utrolig tro» mot konseptet fra juni 2025. Med en elektrisk motor på 278 hestekrefter og 345 newtonmeter Blir dette den sterkeste modellen som har båret GTi-merket fra den franske bilprodusenten. Til sammenligning leverte den siste bensindrevne 308 GTi, som gikk ut av produksjon i 2021, 270 hestekrefter.
0–100 km/t skal gå unna på 5,7 sekunder, ifølge de foreløpige spesifikasjonene fra konseptbilen. Det gjør den litt raskere enn den kommende elektriske Alpine A290, og betydelig kvassere enn Volkswagens ID. Polo GTI, som er oppgitt til 226 hestekrefter og trenger over syv sekunder på samme øvelse.
Batteri og rekkevidde
Konseptbilen hadde et batteri på 52 kilowattimer og en WLTP-rekkevidde på 350 kilometer. Det er foreløpig ikke bekreftet om produksjonsversjonen får identiske spesifikasjoner, men tallene plasserer den på nivå med andre elektriske småbiler i sportssegmentet. Faktisk rekkevidde vil variere med temperatur, kjørestil og hastighet – særlig norske vinterforhold kan gi merkbar reduksjon.
Mer enn bare ekstra effekt
Peugeot understreker at e-208 GTi ikke bare er en standard e-208 med ekstra krefter. Den elektriske motoren driver forhjulene gjennom et mekanisk sperredifferensial– en løsning som skal forbedre kurvegrepet og redusere understyring når du akselererer ut av svinger.
Den samme tekniske løsningen finner du i søskenmodeller som Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce og den kommende Vauxhall Corsa GSE. Alle er bygget på Stellantis-konsernets felles elektriske småbilplattform.
Understellet er senket 30 millimeter, og bilen har fått både bredere spor – 56 millimeter foran og 27 millimeter bak – og en ekstra stabilisatorstang bakerst. I tillegg kommer spesialtilpassede hydrauliske endestoppere, kraftigere bremser på forakselen og justert styring for raskere respons.
Tett på konseptbilens design
Designet følger nært konseptbilen fra 2025, med røde detaljer, store hjul og referanser til den legendariske 205 GTi fra 1980-tallet. Den lave kjørehøyden og brede sporene gir bilen en markant holdning som skal tydeliggjøre avstanden til den ordinære e-208.
Uklart når den kommer til Norge
Showroomdebut i Europa er planlagt til de kommende månedene, men det er foreløpig ikke bekreftet noe om norsk pris, levering eller tilgjengelighet. Det er derfor uklart når – eller om – norske kunder får tilgang til modellen.
Peugeot har hatt solid suksess med både 208 og e-208 i Norge, og en sporty elektrisk toppmodell vil passe godt inn i et marked som har vist stor interesse for raske elbiler med personlighet. Mer informasjon om norske spesifikasjoner ventes etter debuten på Le Mans fredag.
