Den elektriske e-208 GTi får en startpris på 44.900 euro, noe som er 5.000 euro over den teknisk beslektede Opel Corsa GSE. Prisforskjellen setter spørsmålstegn ved hva du egentlig betaler ekstra for – og svaret er ikke helt enkelt.
Samme motor, ulik prislapp
Vi omtalte e-208 GTi da produksjonsversjonen ble bekreftet. Nå er prisen på plass, og den er ikke liten for en kompakt elbil.
Corsa GSE er tilgjengelig fra 39.900 euro inkludert tysk merverdiavgift. e-208 GTi starter på 44.900 euro. De to deler plattform, motor og grunnleggende tekniske spesifikasjoner: begge leverer 207 kW (281 hk) og 345 Nm, begge sprinter fra 0 til 100 km/t på 5,5 sekunder og har elektronisk topphastighet på 180 km/t.
Valget mellom dem handler altså ikke om ytelse – det handler om prisnivå, design, kjøreinnstilling og merkeidentitet.
Hva Peugeot har gjort med understell og styring
Til tross for felles teknisk grunnlag er e-208 GTi ikke identisk med Corsa GSE. Karosseriet er senket 25 millimeter, sporet er bredere – 56 millimeter foran og 28 millimeter bak – og bilen har fått egenutviklede fjærer og dempere med hydrauliske endestoppere samt en kraftigere stabilisatorstang bak. Det mekaniske sperredifferensialet på forakselen er felles med Corsa GSE, men ESP-kalibreringen er gjort om for e-208 GTi på grunn av det mindre rattet og den tilhørende sittestillingen. Styringen er også skjerpet og mer direkte enn i standard e-208.
Pressen fikk kjøre bilen på smale, svingete veier rundt Loch Lomond i Skottland. Erfaringene derfra tyder på at sperredifferensialet faktisk gjør en forskjell: selv på våt asfalt lar effekten seg håndtere kontrollert. Baksiden er en stram innstilling som merkes godt på dårlig asfalt – noe som er normen for hot hatch-segmentet, men verdt å vite for den som kjøper bil primært for daglig pendling.
Effekt / dreiemoment
207 kW (281 hk) / 345 Nm
0–100 km/t
5,5 sekunder
Startpris
44.900 euro
For å sette prisen i perspektiv: ifølge Electrive koster Alpine A290 GTS 44.700 euro – nesten identisk med e-208 GTi. Det plasserer Peugeot-en i direkte konkurranse med en bil som mange anser som referansen i det elektriske sportskompaktsegmentet, og gjør prisen til et reelt valg snarere enn en opplagt avgjørelse.
5.000 euro er i denne sammenhengen ikke bare et tall på en prisliste. Det er forskjellen mellom en bil som er lett å forsvare på papiret og en bil du kjøper fordi GTi-merket betyr noe spesifikt for deg – og fordi Peugeot har fininnstilt kjøreegenskapene i en annen retning enn Opel.
