Peugeot har bekreftet at de to nye store elbilene som utvikles i samarbeid med kinesiske Dongfeng, ikke vil bli solgt i Europa. Det slår konsernsjef Alain Favey fast overfor Autocar. For norske bilkjøpere betyr det at Peugeots mest ambisiøse elektriske satsing på mange år utelukkende blir et kinesisk anliggende.
Vist i Beijing – beregnet for andre markeder
På bilutstillingen i Beijing tidligere i år avduket Peugeot to konseptbiler som pekte mot en ny D-segment-duo: en stasjonsvogn i ånden av den avviklede 508, og en stor SUV – større enn noe Peugeot i dag selger i Europa. Begge bygges på Dongfengs plattform og bruker kinesiske drivlinjer.
Produksjonsversjonene er planlagt for det kinesiske hjemmemarkedet og et utvalg eksportmarkeder, men Europa er altså ikke blant dem. Favey har ikke gitt noen begrunnelse for den geografiske avgrensningen utover at modellene er utviklet med kinesiske markedsbehov som utgangspunkt.
«Ingen ombadging» – Peugeot tar fullt designansvar
Favey er tydelig på at samarbeidet med Dongfeng ikke betyr at man bare setter løven på en kinesisk bil. «Vi utvikler bilene sammen med Dongfeng – det er et partnerskap. Vi ombadger ikke Dongfeng-biler», sier han til Autocar. Peugeot tar ifølge Favey «100 prosent ansvar» for designet, både eksteriør og interiør, og målet er at begge modellene skal oppleves som ekte Peugeot-produkter i form, finish og karakter.
Tekniske spesifikasjoner som batteristørrelse, rekkevidde og ladeeffekt er ikke oppgitt, og ettersom modellene ikke skal selges i Europa, er heller ikke europeiske priser eller leveringsdatoer aktuelle.
Et premiumprosjekt som stopper ved Europas grense
De to konseptene er tydelig posisjonert som premiumorienterte modeller – stasjonsvognen som en åndelig arvtager til 508, SUV-en som noe mer romslig og representativt enn det Peugeot i dag tilbyr på dette segmentnivået. Det gjør beslutningen om å holde dem unna Europa desto mer påfallende: de mest ambisiøse modellene merket har vist på lang tid er altså forbeholdt markeder der Peugeot tradisjonelt har stått svakere.
For norske elbilkjøpere som savnet en skikkelig stor stasjonsvogn da 508 forsvant, eller som ønsker en rommelig familie-SUV med fransk profil, gir dette ingen umiddelbar trøst. Peugeots norske portefølje forblir konsentrert om de mer kompakte modellene – mens flaggskipene lyses ut kun for det kinesiske markedet og et knippe andre eksportland.
