Stellantis inngår ny produksjonsavtale med kinesiske Dongfeng om å bygge to nye Peugeot-modeller og to nye Jeep-modeller i Kina fra 2027. Bilene skal produseres for globale markeder, men det er foreløpig uklart om de kommer til Norge.
Milliard-investering i Wuhan
Avtalen mellom Stellantis og Dongfeng innebærer en samlet investering på rundt 1,18 milliarder dollar – omtrent 10 milliarder norske kroner. Produksjonen skal skje ved Dongfengs eksisterende fabrikk i Wuhan gjennom det felles selskapet DPCA (Dongfeng Peugeot Citroën Automobile), som de to har drevet sammen i en årrekke.
For Stellantis markerer avtalen et tydelig skifte i retning av kinesisk produksjon, og for Jeep er det en retur til det kinesiske markedet etter at merket tidligere trakk seg ut på grunn av svake resultater. Nå satser de på elektriske modeller utviklet for eksport.
To Peugeot-modeller basert på oppsiktsvekkende konsepter
Ifølge kilder skal de to Peugeot-modellene baseres på de slående konseptbilene Concept 6 Og Concept 8 Som nylig ble vist på bilutstillingen i Beijing. Concept 6 er en elegant stasjonsvogn i samme klasse som 508, mens Concept 8 er en stor SUV – større enn noen produksjonsmodell Peugeot hittil har laget.
Stellantis omtaler bilene som «helt nye kjøretøy med avansert elbilteknologi», men har foreløpig ikke bekreftet konkrete spesifikasjoner som rekkevidde, batterikapasitet eller ladeeffekt. Det er også uklart om modellene blir rene elbiler eller ladbare hybrider – i Kina brukes betegnelsen NEV (New Energy Vehicles) om begge deler.
Jeep satser på elektriske terrenggående modeller
De to Jeep-modellene omtales av Stellantis som «off-road new-energy vehicles», altså terrengbiler med elektrisk drivlinje. Detaljene er knappe, men det tyder på at Jeep ønsker å kombinere merkevaren sitt klassiske terrengfokus med elektrifisering.
For norske elbilkjøpere som vurderer elektriske firehjulstrekkere med hengervekt og vinteregenskaper, kan dette bli interessante alternativer – forutsatt at de faktisk kommer hit.
Kommer bilene til Norge?
Stellantis bekrefter at de fire modellene er planlagt for salg i «globale markeder», men har ikke presisert hvilke regioner som er aktuelle. Det er derfor usikkert om bilene vil bli tilgjengelige i Norge eller resten av Europa.
Tidligere har europeiske produsenter ofte unngått å importere Kina-produserte modeller til hjemmemarkedene, men denne strategien er i endring. Flere merker vurderer nå å eksportere elbiler fra kinesiske fabrikker for å dra nytte av lavere produksjonskostnader og rask tilgang til avansert batteriteknologi.
Partnerskap som strategi
Avtalen kommer i en tid der Stellantis står overfor betydelige utfordringer i Europa. Flere fabrikker går under sin kapasitet på grunn av tregere overgang til elbil enn forventet, og konsernet sliter med press på lønnsomheten.
Stellantis-sjef Antonio Filosa har nylig omtalt partnerskap som «veien fremover». I tillegg til den fornyede alliansen med Dongfeng, har Stellantis også styrket samarbeidet med kinesiske Leapmotor, som nå kan få produsere egne biler ved to Stellantis-fabrikker i Spania.
Dongfeng, som er blant de ti største bilprodusentene i Kina, tok i 2013 en eierandel i Peugeot før sammenslåingen med Fiat. I dag eier Dongfeng 1,6 prosent av Stellantis.
Produksjonsstart i Wuhan er planlagt til 2027. Stellantis har foreløpig ikke bekreftet lanseringsland eller priser.
