Dacia har offisielt kunngjort at neste generasjon Spring er på vei – og at den er en helt annen bil enn dagens modell. Den nye Spring bygger på samme plattform som nye Renault Twingo, produseres i Europa i stedet for Kina, og skal ifølge tidlige opplysninger ha en WLTP-rekkevidde på over 400 kilometer. Britisk startpris er antydet til rundt 16 000 pund – omtrent 270 000 norske kroner etter dagens kurs.
Alt er nytt – bare navnet er det samme
Siden lanseringen for om lag seks år siden har Dacia Spring kunnet kalle seg Europas rimeligste elbil. Modellen har vært gjennom flere oppdateringer underveis, senest en grundig teknisk fornyelse i fjor høst – men uten at det fundamentalt har endret bilens DNA. Nå starter Dacia fra scratch.
Teknikken er ny fra bunnen av, designet er nytt og produksjonsstedet er nytt. Det eneste som beholdes er Spring-navnet – noe Dacia begrunner med at bilen har blitt et referansepunkt for lave elbilpriser i Europa. For å skille de to generasjonene i en overgangsperiode vil den nye kalles «New Spring» internt, men på bilen og i markedsføringen vil den bare hete Spring.
Teknisk sett er den nye Spring nærmest beslektet med nye Renault Twingo, og spionbilder fra testkjøring bekrefter de tydelige slektskapstrekkene: skrå C-stolpe, buet taklinje og runde bakruter. Men Dacia har samtidig gjort en del for å gi bilen sin egen identitet. Frampartiet er høyere og flatere enn på Twingo, baklyktene sitter høyere, og det er et svart plastfelt mellom dem – et grep vi kjenner igjen fra dagens Spring.
Fra 225 til over 400 km – en dramatisk forbedring
Dagens Spring leverer i siste versjon opptil 225 km etter WLTP, noe som i praksis har gjort den til en ren bybil. Mange norske eiere har erfart at faktisk rekkevidde faller ytterligere i kaldt vær. Den nye generasjonen skal ifølge det spanske nettstedet Motor.es ha en rekkevidde på over 400 kilometer – trolig rundt 450 km under WLTP-testforhold. Det er verdt å understreke at Dacia selv ikke har bekreftet dette tallet, og det bør behandles med forsiktighet frem til den offisielle lanseringen.
Dersom det holder stikk, snakker vi likevel om en bil som potensielt leverer rekkevidde på nivå med mye dyrere konkurrenter – til en startpris som er en brøkdel av det de fleste elbiler koster. Det vil i så fall endre Spring fra å være en nisjemodell for svært prissensitive bykjørere, til å bli et reelt alternativ for pendlere og alle som vil ha ny elbil uten å tømme kontoen.
Dacia sier selv at den nye bilen får «fire reelle seter og et ordentlig bagasjerom». Til referanse har Renault Twingo 360 liter bagasjeplass bak baksetene, men nøyaktig volum for Spring er ikke oppgitt av produsenten ennå.
Rekkevidde
Over 400 km WLTP (ikke offisielt bekreftet)
Startpris
Ca. 16 000 pund / 26 900 euro (Storbritannia/Frankrike)
Debut
Paris Motor Show, oktober 2026 (ikke bekreftet av Dacia)
Farvel til Kina – og EU-tollavgiftene
Skiftet fra kinesisk til europeisk produksjon er kanskje den viktigste strategiske beslutningen i hele prosjektet. Dagens Spring monteres ved Dongfengs fabrikk i Kina, noe som har gitt bilen konkurransedyktig pris, men også gjort den sårbar. EUs nye importtoll på kinesiskproduserte elbiler har skapt hodebry for flere merker, og Spring har periodevis vært vanskelig å få tak i på grunn av begrensede leveranser og lange ventelister.
Med produksjon i Europa – Dacia har ikke oppgitt hvilket anlegg – slipper den nye Spring unna disse utfordringene. Leveringssikkerheten bør bli bedre, og tollavgiftsproblematikken forsvinner. For deg som vurderer ny elbil og har blitt skremt av ventetider, er dette en reell forbedring.
Gammel og ny Spring selges parallelt
Det er verdt å merke seg at dagens Kina-produserte Spring ikke pensjoneres umiddelbart. Dacia planlegger å selge begge generasjonene parallelt i en overgangsperiode. Tanken er at den nåværende modellen forsvarer bunn-prisen, mens den nye Spring tar et hakk opp i rekkevidde, komfort og moderne utstyr – og dermed tiltrekker seg en bredere gruppe kjøpere.
Den nye bilen ventes avduket på Paris Motor Show i oktober 2026, men Dacia har foreløpig ikke bekreftet en offisiell lanseringsdato. Levering til kunder er foreløpig ikke nærmere spesifisert.
Om Dacia klarer å holde prisen i nærheten av dagens nivå og samtidig levere rekkevidden de antyder, vil den nye Spring utfordre både bruktimporterte Leaf-er og nyere budsjettalternativer som Citroën ë-C3. En WLTP-rekkevidde på over 400 km til rundt 26 900 euro vil rett og slett ikke ha noen direkte konkurrenter i den prisklassen. Det er den virkelige nyheten her – ikke bare at Spring er ny, men at den potensielt setter en ny standard for hva du faktisk får per krone i elbilmarkedet.
