Et EU-parlamentsutvalg har stemt for at offentlig støtte til bedriftsflåter fra 2028 skal forbeholdes rene biler produsert i Europa — og at nasjonale mål for null- og lavutslippsbiler i flåtene skal ligge mellom 67 og 95 prosent. Det er et grep som knytter elbilpolitikk og industripolitikk tettere sammen enn tidligere.
Produksjon i Europa blir et vilkår for støtte
Det som skiller denne utvalgsposisjonen fra tidligere reguleringsforslag, er produksjonsvilkåret. Fra 2028 skal offentlige midler til flåtekjøp kun kunne brukes på rene modeller bygd på europeisk jord. Det holder altså ikke lenger at bilen er ren — den må også være produsert i Europa for at kjøperen skal kunne motta støtte.
Ifølge bakgrunnsnotatet fra Europaparlamentets forskingstjeneste gjelder lovforslaget biler og varebiler i bedriftsflåter, og finansiell støtte til anskaffelse av disse vil altså knyttes til «made in the EU»-kriteriet. Saken behandles i fellesskap av ENVI- og TRAN-komiteene.
Dette er et eget lovspor og en annen sak enn de tre utvalgsvoteringene om CO₂-krav for personbiler som vi omtalte nylig.
Tanken bak hele flåtesporet er at bedriftskjøpere — leasingselskaper, større virksomheter og offentlig sektor — bytter bilparken langt hyppigere enn private kjøpere. Brussel ser dette segmentet som et nøkkelverktøy for raskere elektrifisering, og ved å koble støtten til europeisk produksjon forsøker man å treffe to mål samtidig: raskere overgang til rene biler og sterkere etterspørsel etter europeisk industriproduksjon.
Utvalgsposisjonen er ikke bindende lovgivning. Forslaget skal behandles videre i Europaparlamentet og deretter forhandles med EUs ministerråd før et endelig regelverk er på plass.
