På Beijing Auto Show bekreftet MG at den kommende fastback-modellen MG 07 blir en av de første produksjonsbilene i verden med Momentas R7 selvkjøringssystem – et system som produsenten selv posisjonerer direkte mot Teslas FSD V14. For MG, et merke som allerede selger biler i Norge, er dette et tydelig signal om hvilken retning utviklingen tar.
Hva er Momenta R7?
Momenta er et kinesisk teknologiselskap som spesialiserer seg på selvkjøringsprogramvare. R7 er deres nye system basert på en såkalt «world model» – en tilnærming der systemet bruker forsterkningslæring til å forstå og forutse trafikkscenarier som en helhet, fremfor å reagere på enkeltobjekter isolert. Målet er mer flytende, menneskelignende kjøreatferd med færre brå inngrep fra systemet.
Ifølge Momentas administrerende direktør Cao Xudong er R7-arkitekturen på nivå med Teslas FSD V14. Det er verdt å merke at dette er Cao Xudongs egen påstand – ingen uavhengige sammenligninger er publisert. Han viste blant annet til observasjoner av FSD-abonnementsmønster blant brukere i Silicon Valley, uten å oppgi verifiserte Tesla-tall som underlag.
Systemet kjører på den dedikerte AI-brikken Xheart X7 og kan ifølge Momenta fullføre modelliterasjoner på to til tre timer, med fulle treningssykluser over noen dager – noe som muliggjør ukentlige programvareoppdateringer over luften. Det er foreløpig snakk om et avansert førerassistansesystem, ikke full selvkjøring: føreren har fortsatt ansvar bak rattet.
Store tall bak systemet
Momenta oppgir at de har samlet inn over 100 millioner kilometer kjøredata og trenet systemet på mer enn én million sjeldne og krevende trafikkscenarier. Flåten av biler med systemet vokser fra rundt 80 000 enheter nå mot et mål på 200 000 innen utgangen av 2026, og på lengre sikt over 10 millioner kjøretøy.
Treningskapasiteten skal tredobles i løpet av 2026. Internt sikter Momenta mot 60–80 prosent av Teslas nordamerikanske FSD-treningskapasitet. Cao Xudong peker dessuten på at kinesisk trafikk er mer kompleks enn amerikansk – tettere forekomst av fotgjengere, syklister og vareleveranser. Noen sammenlignende datasett er ikke publisert.
MG 07 – hva vet vi om bilen?
MG 07 er en lavtliggende fastback med rammefrie dører, integrert LiDAR og en kupéaktig silhuett. Bilen har vært under testing i Kina siden februar 2026 og ble offisielt presentert i Beijing som en del av MGs neste generasjons elektriske lineup.
Et interessant poeng er prisnivået. Sjef for MG-merkeavdelingen, Chen Cui, sier at MG 07 vil få R7-systemet selv om modellen er posisjonert under 300 000 yuan – tilsvarende rundt 440 000 norske kroner – mens tilsvarende systemer hos konkurrentene typisk kun er tilgjengelig i langt dyrere biler. Han sier målet er å levere «over-kategori» brukeropplevelse, men oppgir ingen konkrete benchmarktall. Cockpitsystemet integrerer også en stor språkmodell utviklet innenfor SAICs AI-økosystem. Endelige produksjonsspesifikasjoner er foreløpig ikke offentliggjort.
Hva betyr dette for Norge?
MG er allerede til stede i det norske markedet med modeller som MG4 og MG ZS EV. Morselskapet SAIC solgte 18 003 enheter i Kina i mars 2026 – en vekst på 80 prosent år over år, ifølge CarNewsChina.
Om MG 07 kommer til Norge – og med hvilken selvkjøringsfunksjonalitet – er foreløpig uklart. Europeisk regelverk setter strenge grenser for hva som er tillatt, og kinesiske systemer må gjennom betydelig tilpasning og godkjenning før de kan aktiviseres på europeiske veier. Erfaringen tilsier at det ofte er et merkbart gap mellom hva som demonstreres i Kina og hva som faktisk tilbys i det norske markedet ved lansering.
Det større bildet er likevel verdt å merke seg: konkurransen mellom bilprodusenter dreier seg i stadig større grad om programvare – ikke bare batterier og rekkevidde. MG og SAIC er langt fra alene om denne satsingen, men MG 07 er blant de første produksjonsbilene der ambisjonsnivået er så eksplisitt satt opp mot Tesla.
