Mazda trekker i nødbremsen på elbilsatsingen. Den japanske produsenten, som skulle ha sin første egenutviklede elbil med lang rekkevidde klar neste år, skyver nå lanseringen til tidligst 2029. Kanskje først i 2030.
Mazdas konsernsjef Masahiro Moro bekrefter utsettelsen overfor branchebladet Automotive News. Det er andre gang på kort tid planene skyves fremover – første gang ble utsettelsen omtalt allerede tidlig i 2026, ifølge det danske elbilnettstedet Hvilken Bil.
Hybrider og bensinbiler får prioritet
Mazda er en forholdsvis liten bilprodusent med begrensede ressurser. I et globalt perspektiv gir det mening å satse på hybrider når elbiletterspørselen svikter på viktige markeder som USA og Japan. I stedet for å bruke milliarder på utvikling av egne elbiler, vil Mazda legge mer midler i videreutvikling av hybrider og tradisjonelle drivlinjer.
Tidligere har selskapet signalisert planer om å investere 11 milliarder dollar i overgangen til elbiler, men strategien justeres nå kraftig. Den eneste egenutviklede elbilen Mazda har hatt på programmet, den kompakte MX-30 med rekkevidde på rundt 200 kilometer, ble tatt ut av produksjon i 2025.
Tar en snarvei via Changan
I mellomtiden får Mazda elbiler i programmet gjennom samarbeidet med kinesiske Changan. Mazda 6e, en mellomstorsedan som er tilgjengelig både som ren elbil og som range extender, er allerede lansert i enkelte europeiske markeder. Senere i år følger crossoveren CX-6e, basert på Changan Deepal S07.
For Mazda er det en rask og kostnadseffektiv måte å få elbiler i porteføljen på. Selv om designet er tydelig inspirert av Mazdas designspråk, er bilene utviklet og produsert av Changan. Det gjelder spesielt programvare og betjening, som har fått kritikk i de første testene fra Danmark.
Hva betyr dette for norske bilkjøpere?
I Norge, hvor elektriske biler dominerer nybilsalget fullstendig, kan Mazdas strategi virke merkelig. Mazda har aldri vært et stort volummerke for elbil her til lands, men har en del lojale kunder som kjøper bensin- og hybridbiler.
Det er foreløpig uklart hvilke av de kinesisk-produserte Mazda-modellene som faktisk vil lanseres i Norge, og om de eventuelt vil bli tilpasset norske forhold og forventninger. For den som venter på en fullblods japansk Mazda-elbil, er det bare å smøre seg med tålmodighet til minst 2029.
Risikerer å komme for sent
Strategien er ikke uten risiko. Ved å utsette egne elbiler i flere år risikerer Mazda å havne langt bak konkurrenter som Tesla, BYD og Volkswagen, som allerede har bygget opp mange års erfaring med elektrisk drift og batteriteknologi.
For en liten produsent kan det likevel være fornuftig å vente med store investeringer til markedet stabiliserer seg. Mazda må uansett håpe at tålmodigheten ikke går ut før de egenutviklede elbilene endelig står klare mot slutten av tiåret.
