XPeng satser ikke bare på å selge biler i Europa — nå vil produsenten også bygge sitt eget hurtigladenett på kontinentet. Målet er mer enn 4000 egne ladepunkter i 31 land og regioner innen utgangen av 2028, og de første stasjonene skal stå klare allerede i 2026.
Elmi Power tar ansvar for DACH-regionen
Planene ble presentert på et arrangement i München i juli 2026, der konsernsjef He Xiaopeng la fram de konkrete ambisjonene. For å realisere dem i det tysktalende Europa — Tyskland, Østerrike og Sveits — har XPENG valgt Elmi Power som strategisk partner. Samarbeidet ble formelt innledet etter et flerdagers besøk av Elmi-sjef James Xin Xu ved XPengs hovedkvarter i Guangzhou i slutten av august 2026.
«Et nett av denne størrelsen vokser bare raskt hvis man jobber med partnere som kjenner det lokale markedet, godkjenningsprosessene og tomtene,» sier Allen Dong, som leder XPengs globale ladevirksomhet. Elmi Power skal bistå fra tomtevalg til ferdig stasjon. Elmi-sjef James Xin Xu understreker på sin side at selskapet bygger infrastruktur «raskt, pålitelig og på de riktige stedene», og at dette samsvarer med XPengs egne ambisjoner.
Tyskland framheves som særlig sentralt. «Europa er et nøkkelmarked for ladevirksomheten vår, og Tyskland står i sentrum,» sier Dong. XPeng har allerede sitt europeiske forsknings- og utviklingssenter i München — samme by som var vertskap for lanseringsarrangementet i juli.
Dette ladeinitiativet er en del av en bredere europeisk ekspansjon, som blant annet inkluderer leveranser av P7+ til europeiske kunder.
Erfaringene fra Kina skal gi farten
XPeng har et ikke ubetydelig forsprang sammenlignet med mange andre merker som nå vil inn i europeisk ladeinfrastruktur: selskapet oppgir å drive over 3500 egne ladestasjoner fordelt på mer enn 430 byer i Kina. Tempoet og den operative erfaringen herfra er tenkt overført til Europa.
Det er likevel ingen triviell øvelse. Å reise 4000 ladepunkter i 31 markeder på drøye to år krever parallell utbygging under svært ulike forutsetninger. I Tyskland er nettilknytning en gjentakende flaskehals for hurtigladeutbygging — batteribufferede ladeparker er én teknologi som generelt løser dette ved å levere høy ladeeffekt der nettkapasiteten er begrenset, og som dermed åpner for en bredere tomteportefølje.
Hvor mange av de planlagte ladepunktene som vil havne i DACH-regionen, og på hvilke konkrete steder de første stasjonene plasseres, er ikke tallfestet av de to selskapene. XPeng er i gang med å bygge et europeisk fotavtrykk som strekker seg langt utover selve bilsalget — og med over 3500 ladestasjoner bak seg i Kina har selskapet i det minste bevist at det kan bygge i skala.
