Leapmotor har åpnet forhåndsbestillinger i Europa for B03X, en oppgradert og mer ytelsesrettet versjon av den kinesiske bestselgeren A10. Modellen er en kompakt el-SUV i B-segmentet, og lanseringen markerer at Leapmotor vil utvide porteføljen sin i Europa utover de to modellene som allerede finnes på markedet.
Kraftigere enn Kina-utgaven
I Kina heter modellen A10 og er en av Leapmotors mest solgte biler. For Europa får den navn og noen tekniske oppgraderinger: B03X skal ha 145 kW (195 hk) og 200 Nm, og ifølge tilgjengelige opplysninger klarer den 0–100 km/t på 8,6 sekunder med toppfart på 160 km/t. Startprisen i Europa er oppgitt til 24 900 euro.
Bilen er rundt 4 270 mm lang og bygger på Leapmotors «CTC 2.0 Plus»-teknologi, der batteripakkens celler er integrert direkte i gulvstrukturen. Produsenten hevder dette gir bedre karosseristivhet og bedre beskyttelse ved kollisjon – og frigjør plass i kupeen sammenlignet med mer tradisjonelle løsninger.
WLTP-rekkevidde for den europeiske varianten er ikke bekreftet. Kina-tallene baserer seg på CLTC-standarden, som jevnt over gir høyere rekkevidde enn WLTP under europeiske kjøreforhold, så reell europeisk rekkevidde kan avvike nokså mye fra det som er kommunisert for hjemmemarkedet.
Hvem konkurrerer B03X med?
Med en startpris rundt 25 000 euro og kompakt SUV-format retter B03X seg mot et segment som vokser raskt i Europa. Renault 4 E-Tech og Citroën ë-C3 Aircross er naturlige sammenligningsmodeller. Leapmotor posisjonerer seg altså i den nedre prisenden av SUV-markedet, der prisnivå og utstyrsnivå teller like mye som merkevare.
Leapmotor opererer i Europa gjennom sitt samarbeid med Stellantis, og har allerede to modeller ute her: T03 og B10. B03X er i tilfelle et tredje tilskudd til porteføljen, men hvilke europeiske markeder som først får bilen og til hvilken pris er ikke fullstendig kommunisert.
Norsk pris og lansering er ikke avklart
Om B03X også kommer til Norge, og til hvilken pris, er foreløpig ikke bekreftet. En europeisk startpris på 24 900 euro tilsvarer i grove trekk rundt 280 000–300 000 kroner før norske avgifter og importkostnader er medregnet – men dette er et grovt anslag, ikke en norsk listepris. Batteristørrelse, ladeeffekt og WLTP-tall er heller ikke offentliggjort for Europa-utgaven ennå.
Dersom B03X faktisk havner i det norske markedet i det prisleiet, vil det legge ytterligere press på allerede prisede konkurrenter i kompakt-SUV-segmentet. De to Leapmotor-modellene som allerede er tilgjengelige i Norge har vist at den kinesiske produsenten tør konkurrere på pris – og B03X ser ut til å følge den strategien videre.
