Lancia har vist frem Gamma, merkets andre modell etter relanseringen. Den 4,67 meter lange crossoveren skal ha opptil 375 hestekrefter og en oppgitt rekkevidde på over 1.000 kilometer. Bilen produseres i Italia, men det er foreløpig uklart om og når den blir tilgjengelig i Norge.
Gamma er et velkjent navn i Lancias historie – sist sett på en langstrakt sedan på 1980-tallet. Nå vender navnet tilbake som en elektrisk crossover basert på Stellantis' STLA Medium-plattform, samme grunnlag som DS Nº7. Bilen måler 4,67 meter i lengden, 1,89 meter i bredden og 1,66 meter i høyden, og plasserer seg dermed i mellomklassen for europeiske crossovere. Det gjør den faktisk én centimeter lengre enn DS Nº7.
Produksjonen skal skje ved Stellantis-fabrikken i Melfi sør i Italia, der også Jeep Compass, Jeep Renegade og Fiat 500X bygges. Lancia understreker den italienske arven både i produksjonssted og design.
Deler mye med DS Nº7 – men med egen profil
Teknisk har Gamma mye til felles med DS Nº7. Vinduslinjen er i stor grad den samme, og portierene – særlig foran – ser nær identiske ut. Likevel har Lancia tegnet helt egen front og hekk for å gi bilen et tydelig Lancia-preg.
Fronten domineres av merkets nye designspråk: vertikale og horisontale LED-striper kombineres til et T-formet dagkjøringslys, mens de faktiske hovedlyktene sitter under. Bak gjentas T-formen i baklysene, en annen løsning enn den mindre Ypsilons runde lykter.
Interiøret deler grunnstrukturen med DS Nº7, men Lancia har gitt kabinen sin egen tolkning. Midtkonsollen er formet som et rundt «salongbord», et designelement som også preger Ypsilon. Rattet har fått en mer konvensjonell utforming enn DS' særpregede løsning.
375 hk og over 1.000 km rekkevidde – men hva betyr det?
Lancia oppgir at Gamma skal få opptil 375 hestekrefter Og en rekkevidde på over 1.000 kilometer. Det er imponerende tall på papiret, men det gjenstår å se hvilken testsyklus og batterikonfigurasjon dette gjelder. Inntil offisiell WLTP-typegodkjenning foreligger, er det uklart hvilken rekkevidde ulike versjoner faktisk vil levere.
I norske vinterforhold vil faktisk rekkevidde alltid variere med temperatur, kjørestil, hastighet og bilens konfigurasjon. Erfaringsmessig vil norske elbilister oppleve et betydelig lavere tall enn under ideelle testforhold, særlig i kalde vintermåneder.
Det er heller ikke bekreftet hvilke drivlinjer eller batteripakker som faktisk blir tilgjengelig. Med 375 hestekrefter er det nærliggende å anta en toppversjon med to motorer, men dette er ikke eksplisitt oppgitt.
Usikkert når Norge får se bilen
Lancia forventer å lansere Gamma i løpet av 2027, men det er foreløpig ingen offisielle opplysninger om norsk tilgjengelighet, pris eller utstyrsnivåer. Stellantis har så langt ikke bekreftet om Gamma vil bli en del av det norske modellutvalget.
Skulle bilen komme til Norge, vil den konkurrere i samme segment som Tesla Model Y, Kia EV6 og Peugeot e-5008 – men med en ekstra dose italiensk design og merkeidentitet. Om det er nok til å vinne norske kunder, avhenger av pris, faktisk vinterrekkevidde og ikke minst om norske importører faktisk satser på Lancia-navnet igjen.
Gamma er det andre trinnet i Lancias gjenoppbygging etter Ypsilon i 2024. En tredje og større modell ventes i 2028.
