Genesis åpner for forhåndsregistrering av sin første høyytelsesmodell i Europa. GV60 Magma får en startpris på 85.990 euro i Tyskland, og merket posisjonerer bilen som starten på en ny Performance-linje kalt «Design Driven Performance».
Bilen har to elektromotorer som hver spinner til over 20.000 omdreininger i minuttet. Til sammen leverer de 477 kW i boost-modus, tilsvarende 650 hestekrefter. Dreiemomentet er målt til 790 Nm. Resultatet er ifølge produsenten en sprinttid fra 0 til 100 km/t på 3,4 sekunder Og en toppfart på 264 km/t.
Lynrask lading – rekkevidde ennå ikke oppgitt
Bilen har et 84 kWh-batteri Koblet til et 800-volts ladesystem. Genesis oppgir at batteriet kan lades fra 10 til 80 prosent på rundt 18 minutter Under optimale forhold. WLTP-rekkevidden er ikke bekreftet ennå, noe som er vanlig kort tid før europeisk lansering. Med økt effekt, bredere dekk og mer aggressiv aerodynamikk er det naturlig å forvente at faktisk rekkevidde vil variere – særlig i norsk vintervær, ved høy hastighet og tung kjøring.
Bredere, lavere og mer aggressiv
Sammenlignet med standard GV60 har Magma-utgaven fått en bredere karosseri, taklinja er senket med 20 millimeter, og understellet er lavere. Som standard følger det med 21-tommers smidde felger med spesialutviklede Pirelli-dekk. Bremseanlegget foran har 400-millimeters monoblock-bremseskiver, og ifølge Genesis klarer bilen å stoppe fra 100 km/t på 33,8 meter.
Aerodynamikken er også skjerpet. Bakspoiler og diffusor er en del av utstyret, og mye av designet er rettet mot å holde bilen stabil i høy fart.
Interiør tilpasset ytelse
Inne i bilen er det montert elektrisk justerbare skallseter i kunstsemsket skinn, aluminiumsdetaljer og Magma-spesifikke designelementer. En egen knapp på rattet gir rask tilgang til ulike kjøreprogrammer.
Uklart når – og om – den kommer til Norge
Genesis oppgir at bilen blir tilgjengelig for bestilling i Tyskland i midten av 2026. Det er foreløpig ikke kjent om eller når modellen kommer til Norge. Den tyske prisen på 85.990 euro tilsvarer godt over én million norske kroner, men norske avgifter og moms vil påvirke prisen ytterligere dersom bilen lanseres her hjemme.
I Norge finnes det få direkte konkurrenter i samme segment med tilsvarende ytelse og premium-posisjonering. Hyundai IONIQ 5 N og Kia EV6 GT er blant de raskeste elektriske crossoverne på markedet, men Magma-utgaven går et skritt videre både i effekt og eksklusivitet. Hvorvidt den finner sin plass på norske veier, gjenstår å se – ikke minst med tanke på pris, tilgjengelighet og faktisk vinterrekkevidde.
