En prototype av den kommende elektriske Alpine A110 skal kjøre offentlig for første gang under Festival of Speed i Goodwood i juli 2026. Det er et konkret tegn på at utviklingen har kommet langt nok til at bilen faktisk kan settes i bevegelse under press – og det markerer starten på en ny fase for en av Europas mest elskede sportsbiler.
Goodwood i juli – og bilen skal faktisk kjøre
Det franske nettstedet Automobile Propre melder at Alpine tar med en kjørende prototype til det prestisjetunge Goodwood Festival of Speed i England. Detaljert er det viktig: dette er ikke en statisk utstilling. Prototypen skal kjøre opp den ikoniske Goodwood-bakken, noe som betyr at bilen allerede er tilstrekkelig ferdig til å håndtere et reelt kjøreforløp foran publikum og kamera.
Festival of Speed er en av de mest profilerte arenaene i verden for sportsbillanseringer og har gjennom årene vært scenen for en rekke legendariske avdukinger. At Alpine velger nettopp denne rammen for sin elektriske A110, gir debuten maksimal eksponering mot de riktige menneskene – entusiaster og journalister fra hele verden.
Hva vet vi om den elektriske A110?
Alpine har bekreftet at den nye elektriske A110 bygges på en plattform kalt Alpine Performance Platform – APP. Det er en dedikert elektrisk plattform utviklet spesifikt for høyytelseskjøretøy, og den er dermed et annet underlag enn det som brukes i mer ordinære elbiler fra Renault-konsernet.
Den opprinnelige A110, som ble gjenopplivet i 2017 etter tiår uten nye Alpine-modeller, veier rundt 1 100 kilo. Det er selve kjernen i bilens karakter: den er lett, presis og direkte, og kjøreopplevelsen handler om kommunikasjon mellom bil og vei snarere enn rå kraft. En elektrisk versjon vil nesten uunngåelig bli tyngre på grunn av batteripakken, og det er én av de fremste tekniske utfordringene Alpine-ingeniørene har måttet takle. Hvor godt de har lykkes med å begrense vektøkningen, er ennå ikke kjent.
Konkrete tall for batteristørrelse, motoreffekt, rekkevidde og ytelse er foreløpig ikke offentliggjort. Alpine har tidligere antydet at optimal batteriplassering og aktive vektreduksjonstiltak har stått sentralt i utviklingen, men spesifikasjonene er ikke bekreftet.
Dette vet vi
- En kjørende prototype vises under Goodwood Festival of Speed i juli 2026.
- Bilen bygges på Alpines egen APP-plattform (Alpine Performance Platform), dedikert til elektriske sportsbiler.
- Dette er første gang den elektriske A110 kjører offentlig.
Dette er uavklart
- Batteristørrelse, motoreffekt og WLTP-rekkevidde er ikke oppgitt.
- Vekt er ikke bekreftet – et sentralt punkt gitt den originale A110s lette konstruksjonen.
- Pris og lanserings- eller leveringstidspunkt er ikke kommunisert.
Det krevende kunststykket
Den originale A110 er en kritikerfavoritt – ikke fordi den er raskest, men fordi den er ærligst. Den ber deg ikke om å kompensere for slapphet med elektronikk; den er lett nok til at du faktisk kjenner hva bilen gjør. Det er akkurat dette som gjør elektrifiseringen til en risikofylt øvelse. Elbilteknologi gir øyeblikkelig moment og lavere utslipp, men utfordrer tradisjonelt vektbalansen og den direkte kjørefølelsen som har gjort A110 til hva den er.
Alpine er langt fra alene om å navigere denne overgangen. Lotus, Porsche og flere andre sportsbilmerker befinner seg i samme situasjon – og erfaringene er blandet. Noen entusiaster har omfavnet de elektriske versjonene, andre mener sjelen har gått tapt. Hva som venter med A110, vet vi ikke før bilen faktisk kan kjøres ordentlig av noen som kjenner originalen godt.
Goodwood-opptredenen i juli gir de første virkelige inntrykkene av bilen i bevegelse – bilder, lyd og videoer som vil fortelle mye om retningen Alpine har valgt. Full teknisk åpenhet og offisielle spesifikasjoner kommer trolig ikke før nærmere en formell lansering, men prototypekjøringen er likevel et konkret og målbart steg fra konsept til virkelighet. For en modell som i sin originale form veide rundt 1 100 kilo, blir vekttallet på el-versjonen det første nøkkeltallet alle vil se etter.
