Danske Bilmagasinet har tatt MG Cyberster ut på svingete veier, og dommen er like delt som bilen er fascinerende: Når solen skinner og asfalten slynger seg, er det vanskelig å holde noe imot den elektriske roadsterten. Problemet er at hverdagen også finnes.
En elbil få ligner på
MG Cyberster er et uvanlig innslag i elbillandskapet: en toseters, elektrisk roadster med åpent tak og bakhjulsdrift – eller firehjulsdrift i toppversjonene. Designet trekker tydelig på klassiske britiske sportsbiler, selv om bilen i dag leveres fra kinesiske SAIC, som eier MG-merket.
I toppversjonen med to motorer og 77 kWh batteri oppgir MG en systemeffekt på rundt 400 kW (544 hk) og 0–100 km/t på omtrent 3,2 sekunder. WLTP-rekkevidden er oppgitt til rundt 443 km for AWD-varianten – et tall som i praksis vil variere merkbart med temperatur, hastighet og ikke minst om taket er nede. Hurtiglading skjer med maks 141 kW på likestrøm, noe som er greit, men ikke spesielt imponerende for en bil i denne prisklassen.
Det finnes knapt andre åpne elbiler på markedet i dag, og det er nettopp det som gjør Cyberster interessant – ikke bare som sportsbil, men som et av veldig få alternativer for deg som vil ha vind i håret og nullutslipp på skiltet.
Sjarm på gode dager, smerter på dårlige
Den danske testen er tydelig på at Cyberster leverer skikkelig underholdning i riktige omgivelser. Den elektriske drivlinjen slår til umiddelbart, og bilen har det lave tyngdepunktet og den åpne kabinatmosfæren du forventer av en roadster i dette formatet.
Men testen peker også på at MG har hoppet over en del detaljer. Styringen beskrives som tung og lite presis, fjæringskomforten og støyisoleringen skuffer – særlig på grov asfalt – og infotainmentsystemet oppleves som halvferdig, med løsninger som ikke matcher bilens ambisjonsnivå og pris. Overskriften fra Bilmagasinet sier det egentlig ganske presist: «mange feil» som kun tilgis når forholdene er optimale.
Det er en klassisk sportsbildynamikk: bilen belønner deg raust når alt stemmer, men gjør det lett å merke kompromissene når det ikke gjør det. For en bil som starter langt over 600 000 danske kroner – tilsvarende drøyt én million norske kroner med dagens kurs – er det et poeng som sitter.
Hva med norske veier og norsk vinter?
MG Cyberster er ennå ikke offisielt lansert i Norge, og norsk pris er ikke bekreftet. Prisen i Danmark gir en indikasjon, men norske avgifter og markedstilpasning kan trekke i begge retninger. For norske entusiaster kommer det uansett noen ekstra spørsmål på toppen av de danske testernes innvendinger: Hvordan oppfører en åpen roadster seg i norske vintre? Hva er faktisk rekkevidde når termometeret faller? Og hvordan ser service- og delenettet ut for en nisjemodell fra et merke som fortsatt er i ferd med å etablere seg her til lands?
Disse spørsmålene er ikke besvart ennå, og det er grunn til å ta dem på alvor før et eventuelt kjøp. Bagasjeplassen er dessuten svært begrenset, som forventet i dette formatet – noe som gjør bilen lite egnet som eneste bil i husstanden.
Likevel: Drømmer du om en elbil med sjel, sporty design og taket nede, er Cyberster ett av svært få reelle alternativer på markedet. Den danske testen bekrefter at opplevelsen bak rattet på en god dag er reell – og at MG har noe genuint å by på, selv om ikke alle detaljene sitter like godt som de burde i denne prisklassen.
