Den legendariske Lexus LFA gjenoppstår – denne gangen som helelektrisk superbil. Bilen debuterte på Goodwood Festival of Speed, og én detalj vakte umiddelbar oppmerksomhet: den er utstyrt med et simulert V8-lydbilde.
Et ikon gjenoppstår
Lexus LFA er et navn som fortsatt gir gåsehud blant bilentusiaster. Da den originale superbilen kom i 2010, ble den raskt et sjeldent samlerobjekt – kjent for sin V10-motor og en motorlyd som mange beskrev som noe helt for seg selv. Kun 500 eksemplarer ble bygget, til en startpris på rundt 375 000 dollar. At Lexus nå løfter frem LFA-navnet igjen, og gjør det med en helelektrisk bil, er et bevisst og tungt ladet valg.
Goodwood Festival of Speed er en passende arena for dette. Det er en av bilverdens mest entusiastiske arenaer, og det var her Lexus valgte å vise frem den lave, brede og sporty elbilen for et internasjonalt publikum for første gang.
Kunstig lyd – hva slags valg er det?
Den syntetiske V8-lyden er det som vil skape mest debatt. Den originale LFA var i stor grad definert av lyden fra sin V10 – og å erstatte det med en simulert V8 er en sterk markering av at Lexus ønsker å bevare superbilopplevelsen også i en elektrisk versjon. Produsenter som BMW og Porsche har gjort lignende grep tidligere, men i en bil med LFAs arv blir valget ekstra ladet.
Elbiler er i utgangspunktet stille, og for en del kjøpere i supersportbilsegmentet er nettopp det et problem. Den kunstige lyden er Lexus' svar på det – om svaret faller i god jord blant puristene, er mer åpent.
Spesifikasjonene er fortsatt hemmelige
Kildematerialet fra debuten gir lite å gå på når det gjelder konkrete tekniske data. Lexus har foreløpig ikke bekreftet batteristørrelse, rekkevidde, ladeeffekt, effekt eller ytelsestall. Det vi vet, er at designet er lavt og sporty – i tråd med forventningene til en superbil i dette segmentet.
Pris, leveringstidspunkt og eventuelle produksjonstall er heller ikke offentliggjort. Gitt at den opprinnelige LFA var en ekstremt begrenset produksjonsmodell med tilsvarende ekstremt prisnivå, er det liten grunn til å tro at den elektriske versjonen sikter mot massemarkedet.
For norske elbilentusiaster blir dette trolig en bil å beundre fra avstand. Norsk tilgjengelighet er ikke nevnt, og om modellen i det hele tatt homologeres for det europeiske markedet på ordinært vis, er ikke avklart.
At Lexus likevel velger å gjenopplive LFA som elbil, sier noe om hvor raskt prestisje og ytelse nå kobles til elektrisk teknologi – selv hos de mest tradisjonsrike merkevarene. Signalet er tydelig: superbilsegmentet er ikke lenger forbeholdt forbrenning, og debutscenen på Goodwood var bare starten.
