Planene om å tilby forbrenningsmotor i toppvarianter av nye 718 er offisielt gravlagt. Porsche-sjef Michael Leiters bekrefter at neste generasjon 718 Boxster og Cayman lanseres utelukkende som elbiler i 2028.
En snuoperasjon som snudde tilbake
Det har vært mye frem og tilbake. Da vi tidligere omtalte Leiters' planer for 718-prosjektet, lå det fortsatt åpent at visse varianter ville beholde forbrenningsmotor. Den beslutningen er nå kastet på skraphaugen.
Leiters begrunner omvurderingen med to forhold: endrede markedsforhold og bilens faktiske prestasjonspotensial. «Jeg var veldig, veldig skeptisk til denne bilen», sa han til Autocar. «Men det varte bare til jeg kjørte en prototyp. Siden da har jeg vært begeistret – det er en absolutt fantastisk sportsbil.»
Den nye 718-generasjonen, internt kalt 983, er forsinket fra opprinnelig plan. Forbrenningsdrevne 718-modeller gikk ut av produksjon i fjor, men etterfølgeren er ikke klar før i 2028. Forsinkelsene skyldes ifølge Autocar problemer med batterileveranser og usikkerhet rundt markedsappetitten for elektriske sportsbiler.
Ny plattform, kjent balanse
Den elektriske 718-en bygger på en nyutviklet plattform kalt PPE Sport, som også vil ligge til grunn for produksjonsversjonen av Audi Concept C. Det er ikke et tradisjonelt EV-skateboard: Porsche bruker et e-core-oppsett der batteriene er plassert der forbrenningsmotoren ville sittet i en vanlig Boxster. Tanken er å bevare den vektbalansen som alltid har vært et av 718-seriens fremste salgspunkter.
Autocar fikk være med på en høyhastighetskjøretur i en prototyp på Weissach-testbanen, med rallylegenden Walter Röhrl bak rattet. Röhrl, som åpent har uttrykt skepsis til EV-teknologi i prestasjonssammenheng, sier han ble overbevist under utviklingsarbeidet. «Jeg fortalte dem at de måtte sette denne bilen i produksjon. Det er rett og slett så gøy å kjøre», sa han ifølge Autocar.
Testbilen hadde kamuflerende karosseri, simulert boxermotorlyd og girpadler på rattet. Men dette er altså en elektrisk bil, og Porsche understreker at eventuelle eksosrør som synes på bildene fra kjøreturen er rent pynt.
At Leiters rydder opp i det som lenge fremsto som en vinglete strategi, gir prosjektet en klarere retning. Klarer den elektriske 718-en å overbevise tradisjonelle sportsbilkjøpere like effektivt som den overbeviste Röhrl, har Porsche et produkt som kan revitalisere hele segmentet for elektriske sportsbiler – og det er nettopp det strategien Sportwagenschmiede 35 satser på.
