BMW M utvikler sin første helelektriske høyytelsesmodell, og i en ny video fra utviklingsprosessen løfter de sløret for flere av de tekniske løsningene som skal gi bilen ekte M-følelse. Fire elmotorer, helt ny chassiarkitektur og egenutviklet elektrisk motorlyd er blant grepene som skal skape kjøreglede på strøm.
I den femte delen av en videoserie som følger prosjektet, gir BMW Ms ingeniører innblikk i hvordan de jobber for at den kommende elbilen skal levere den typen kjøreopplevelse merkevaren er kjent for. M-avdelingen har gjennom flere tiår bygget rendyrkede sportsbiler basert på BMWs modellprogram, og nå tar de steget over til helelektrisk drift.
Fire motorer gir individuell kraftfordeling
Den kommende modellen får fire separate elmotorer– én på hvert hjul. Dette gir mulighet for langt mer avansert kraftfordeling enn tradisjonell firehjulsdrift, siden bilen kan regulere både drivkraft og bremsekraft individuelt til hvert enkelt hjul.
Ifølge BMW Ms utviklere åpner dette for svært presis kontroll under krapp kjøring, både på bane og på vanlige veier. Systemet skal kunne reagere nærmest i sanntid på førerens input og veiens tilstand – noe som også kan bli relevant for norske vinterforhold.
Sammen med de fire motorene får bilen også en helt ny chassiarkitektur Utviklet spesifikt for dette prosjektet. Detaljene om batteristørrelse, rekkevidde og ladeeffekt er fortsatt ikke bekreftet, men BMW understreker at plattformen er tilpasset de kravene en elektrisk M-modell stiller.
Digitalt motorljud skal gi akustisk tilbakemelding
Et annet grep er utviklingen av et egenutviklet digitalt motorlydspor. Lyden er syntetisk, men laget internt hos BMW M for å gi føreren akustisk tilbakemelding som matcher bilens dynamikk og momentleveranse.
Formålet er å skape ekstra sanseinntrykk som gjør det lettere å føle bilens reaksjoner, særlig under hard akselerasjon og bremsing. BMW Ms utviklere mener mange elektriske biler kan oppleves som mer distanserte å kjøre, og at lyden er ett av flere virkemidler for å bevare den direkte kontakten mellom fører og bil.
Fortsatt uklart når bilen kommer til Norge
BMW har ikke bekreftet lanseringstidspunkt, modellnavn eller norsk tilgjengelighet for den nye elektriske M-modellen. Det finnes heller ingen offisielle tall for rekkevidde, batteri eller pris. Det er tidligere spekulert i at bilen kan bygge på den kommende Neue Klasse-plattformen, men dette er ikke bekreftet.
For norske kunder vil det være avgjørende hvordan bilen presterer under vinterforhold – både når det gjelder rekkevidde ved lave temperaturer og ladeegenskaper. BMW M-modeller har tradisjonelt vært ettertraktede i Norge, både nye og brukte, så interessen for en helelektrisk variant vil trolig være betydelig.
Videoserien fra utviklingsprosessen gir likevel et tydelig inntrykk av hvilke krav BMW M stiller til sin første helelektriske sportsmodell – og at målet ikke bare er en rask elbil, men en bil som føles som en ekte M.
