BYD-undermerket Fang Cheng Bao — kjent for boksete premium-SUV-er som kan kjøre på vann — snudde helt om på Beijing-messen. Merket avduket Formula X, en totoseters elbil-superbil med 1 000 hestekrefter, full karbonfiber-konstruksjon og 19 funksjonelle luftventiler. BYD bekreftet produksjonsstart i 2027, og bilen er beskrevet som «80 prosent identisk med den ekte bilen». Parallelt diskuterer BYD-ledelsen mulig deltakelse i Formel 1.
Formula X: fra Super 9-konsept til produksjonsintent
Formula X er en lavtliggende totoseters superbil som viderefører designfilosofien fra Super 9-konseptet fra 2024. Karosseriet er bygget i full karbonfiber — inkludert en egenutviklet «monocage»-sjassikonstruksjon. Dørene åpnes oppover. Cockpiten er åpen og eksponert, uten den strukturelle broen fra den tidligere konseptversjonen.
Drivlinjen består av tre elektriske motorer med firehjulsdrift på 800-volts arkitektur, med samlet effekt på 1 000 hk (746 kW) og 1 000 Nm dreiemoment. Hjulbasen er 3 100 mm og total lengde er over 5 000 mm. BYDs proprietære DiSus-M magnetiske støtdempersystem er inkludert. Presise akselerasjons- og rekkeviddetall er ikke offentliggjort.
Designet bærer preg av biologisk inspirasjon: «Fengbao Eye»-frontlykter, «Infinity Ring»-baktansbelysning, og en karosseriproporsjon på 1:2,5 som gir bilen en aggressivt fremoverlent stance. Seks luftstrømskanaler og 19 funksjonelle ventiler er distribuert over karosseriet, og en aktiv elektrisk bakspoiler samt hul diffuser håndterer aerodynamikken ved høy hastighet. Innvendig er det en renspikket motorsport-cockpit med vikbart ratt og sentralmontert display — karbonfiber er brukt på alle synlige overflater.
Formula S-familien: tre sedaner som vil utfordre Taycan
Alongside Formula X ble det presentert en hel sedan-familie under Formula S-navnet — merkets første sedaner noensinne, og et klart brudd med SUV-fortiden. Alle tre deler 800V-plattform, tri-motor firehjulsdrift og 1 000 hk, og alle måler over 5 meter i lengde på 3 100 mm hjulbase.
Formula S er en klassisk tre-boks sedan. Formula S GT er en shooting brake med lav, strakt taklinje. Formula SL er flaggskipet — direkte posisjonert mot Porsche Taycan Turbo S og Lucid Air i størrelse og ambisjoner. Alle tre Formula S-modellene har planlagt lansering i Kina i tredje kvartal 2026, mens Formula X superbilen følger etter i 2027. «Cheetah Eyes»-frontlykter og «Infinity Ring»-baklykter gir dem et visuelt slektskap med Formula X.
Fang Cheng Bao vokser: 162 prosent opp fra i fjor
Konteksten bak lanseringen er et merke i sterk vekst. Fang Cheng Bao toppet i desember 2025 med 48 161 solgte enheter. Mars 2026 leverte 21 120 enheter — opp 162,3 prosent fra samme måned i fjor. Merket er BYDs femte undermerke, ved siden av Denza, Yangwang, Dynasty og Ocean, og har bygget sin posisjon på premium off-road-SUV-er som kan kjøre på vann og akselerere som sportsbiler. Formula-serien er det første steget inn i noe helt annet.
BYD vurderer Formel 1 — og har møtt sportens toppsjef
Parallelt med de nye modellene bekreftet BYDs visepresident Stella Li på messen at selskapet aktivt diskuterer mulig deltakelse i Formel 1. Li opplyste at BYD har møtt F1-sjef Stefano Domenicali i Shanghai, og at de «alltid er i tett kontakt». Spurt direkte om F1 var en reell mulighet, svarte Li: «Ja, det er noe vi diskuterer.»
BYD vurderer tre mulige inngangsmodeller: som konstruktørteam, som leverandør av hybride kraftenheter, eller som tittelsponsorer. F1s nye tekniske regelverk for 2026 øker den elektriske kraftandelen betydelig — noe som spiller rett inn i BYDs kjerneekspertise innen batterisystemer og elektrisk framdrift. Ingen formell beslutning eller tidslinje er bekreftet, ifølge CarNewsChina.
Hva betyr dette for Europa og Norge?
Fang Cheng Bao selger foreløpig kun i Kina. Men BYDs Denza-merke — som har rebadget flere Fang Cheng Bao-modeller for internasjonale markeder — har allerede bekreftet europeisk lansering med Denza Z-cabrioleten, som debuterer globalt på Goodwood Festival of Speed i juli. Et lignende mønster for Formula-serien er ikke utenkelig på lengre sikt, men er ikke bekreftet.
For norske kjøpere er Formula X per i dag en fjern visjon. Men teknologien som utvikles i toppsegmentet finner ofte veien ned i mer tilgjengelige modeller over tid — og det skjer raskt i BYDs tilfelle. Det sier noe om hva selskapet er i ferd med å bli: ikke bare verdens største elbilprodusent i volum, men en aktør som nå kjemper om prestisje, ifølge CarNewsChina.
