BMW Z4 går av scenen i 2026 etter over to tiår som merkets eneste ekte roadster. Ingen direkte etterfølger er bekreftet, og Z-navnet ser ut til å bli lagt på is. Likevel har to av BMWs toppledere nå antydet at en elektrisk sportsbil på Neue Klasse-plattformen ikke er utenkelig – bare ikke særlig nært forestående.
Det er et viktig skille. BMW har ikke annonsert noen ny Z4, og selskapet har heller ikke lovet at neste roadster blir elektrisk. Det som finnes, er forsiktige signaler om at merket ikke har lukket sportsbil-kapittelet for godt. For et merke som lenge har definert seg gjennom kjøreglede og klassiske proporsjoner, er det likevel en interessant åpning.
BMW bekreftet offisielt allerede i fjor at produksjonen av dagens G29-generasjon avsluttes i mars 2026. Den modellen som nå selges som Final Edition – med eksklusive Frozen Matt Black-lakkering, rød sømdekor og Alcantara-ratt – beskrives av BMW som roadsterens «crowning glory». Det er ingen godkjent etterfølger, og BMW har heller ikke hintet til at Z-serien noensinne kommer tilbake i sin nåværende form.
To ledere, to forsiktige hint
Signalene om en mulig fremtid for BMWs sportsbiler kom fra to forskjellige hold. Teknologisjef Joachim Post fortalte australske Drive-journalister i fjor høst at Neue Klasse-plattformen teknisk sett gjør en dedikert sportsbil «gjennomførbar» – et forsiktig «baukasten»-argument om at modulær arkitektur åpner for mange karosserivarianter. Produktsjef Bernd Körber gikk enda litt lenger under lanseringen av den nye i3 i München denne uken: «EV has a space in sports cars also, yes. I would say not unlikely, but not something that will be imminently launched», sa han til pressen. Begge formuleringene er nøye kalibrerte – verken et løfte eller en avvisning.
Det er egentlig ganske typisk for BMW akkurat nå. Merket er midt inne i den massive utrullingen av Neue Klasse, og offisielt mål er 40 nye modeller og oppdateringer innen utgangen av 2027. Prioriteten er åpenbart volumprodukter – iX3, i3-sedan, neste X5 – ikke nisjemodeller med lav salgstakt. Det er lett å forstå hvorfor en eventuell elektrisk roadster ikke står øverst på listen.
En elektrisk roadster som går mot strømmen
Likevel er tanken langt fra ulogisk. Mange produsenter har brukt elektrifisering til å gjøre bilene større, tyngre og mer teknologitunge. En elektrisk roadster fra BMW kunne i prinsippet gå stikk motsatt vei: mer kompakt, mer førerorientert og mer emosjonell enn sine forgjengere – og ikke minst en tydelig demonstrasjon av at kjøreglede fortsatt har plass i elbilalderen.
Neue Klasse-plattformen gir teknisk sett et godt utgangspunkt. Den 800-volts arkitekturen støtter ifølge BMW opptil over 1 000 hestekrefter i en firemotors konfigurasjon, og den modulære tilnærmingen betyr at samme komponenter – batterier, styreenheter, drivlinje – kan settes inn i svært ulike karosserivarianter. Hindringen er ikke teknisk, men forretningsmessig: lave volumer, høye utviklingskostnader og usikker etterspørsel etter elektriske sportsbiler.
Det siste punktet er ikke trivielt. Porsche sliter allerede med å skape entusiasme rundt den kommende elektriske Boxster og Cayman. Selv om BMW hadde villet lansere en elektrisk Z4-etterfølger i morgen, er markedsresponsen alt annet enn garantert. For ICE-entusiaster er kombinasjonen av rekkesekseren B58 og sekstrinns manuell – som i 2026 finnes bare i Z4 M40i – noe en elbil per definisjon ikke kan erstatte.
En epoke er over – det neste er åpent
For norske bilentusiaster er situasjonen foreløpig enkel: Z4 er på vei ut, ingen etterfølger er bekreftet, og dersom BMW faktisk en dag velger å lansere en elektrisk sportsbil, vil den tidligst dukke opp tidlig på 2030-tallet. Veien dit er lang, og mye kan endre seg.
Men det er nettopp her de forsiktige antydningene fra Körber og Post er interessante. De sier noe om at BMW begynner å tenke forbi den første, mest rasjonelle fasen av elektrifiseringen – der det handler om volum, rekkevidde og ladeinfrastruktur. Neste spørsmål blir hva som skal gjøre elbilene begjærlige, ikke bare fornuftige. En elektrisk roadster ville ikke løse BMWs salgsutfordringer, men den kunne løse noe annet: fortelle verden at Sheer Driving Pleasure fortsatt betyr noe i en ny tid.
Akkurat nå er det bare et hint. Men det er et hint det er verdt å merke seg.
