Alpine har lansert toppversjonen av sin nye familie-GT, og den er ikke beskjeden. A390 GTS leverer 470 hk og 824 Nm fra tre elektromotorer, akselererer til 100 km/t på 3,9 sekunder og har toppfart på 220 km/t. Prisen starter på 78 500 euro – drøyt 10 600 euro mer enn den allerede kraftige A390 GT.
Mer kraft, kortere rekkevidde
Begge versjonene deler samme 89 kWh-batteri, men GTS-en klarer ikke å matche GT-ens 557 km på WLTP-syklusen. Toppversjonen oppgir 502 kilometer – 55 km kortere. Årsaken er ikke batteriet, men dekkene.
Der GT-en ruller på 20-tommers hjul med Michelin Sport EV-dekk, får GTS-en smidde 21-tommers felger og Michelin Pilot Sport 4S fra fabrikk. Det er sportsdekk som griper hardere om asfalten og trekker mer energi, men til gjengjeld gir vesentlig bedre veigrep i kurver. Valget mellom de to versjonene handler ikke utelukkende om ytelse mot rekkevidde – det handler like mye om hva slags kjørerfølelse du vil ha.
Hurtiglading er identisk i begge: maks 190 kW. Det er et solid tall for klassen og holder til rask påfylling underveis på en lang kjøretur.
Systemeffekt
470 hk / 824 Nm / 0–100: 3,9 s
Rekkevidde / batteri
502 km (WLTP) / 89 kWh
Startpris
78 500 euro
Hva får du for de ekstra 10 600 euroene?
Utover 70 ekstra hestekrefter, større hjul og plakkerigere gummi kommer det med en del interiøroppgraderinger som hever ambisjonsnivået merkbart. Forsetene er Sabelt-sportsstoler med elektrisk oppvarming, massasjefunksjon og elektrisk justering. De er trukket i nappaskinn og understreker at dette er ment som en GT i ordets egentlige forstand – rask, men komfortabel nok for familien. Himlingen har også fått en oppgradering sammenlignet med standard GT, selv om kildematerialet ikke beskriver denne i detalj.
Det samlede inntrykket er at GTS-pakken samler utstyr som ellers ville kostet som tillegg, og setter det inn i én versjon med et tydelig sportslig formål.
GT eller GTS – hva er det fornuftige valget?
A390 GT koster 67 900 euro, strekker seg til 557 km og leveres med dekk som prioriterer rekkevidde. For den som primært bruker bilen til familiependling og lengre turer er det sannsynligvis det mer rasjonelle valget. GTS-en er for deg som vil ha alt Alpine A390 kan tilby på en åpen motorvei – og som er villig til å betale for det, og planlegge ladepausene litt tettere.
Norsk pris og leveringsdato for A390 GTS er ikke bekreftet. Alpine-modeller distribueres i Norge gjennom Renault-nettverket, og konkrete norske tall for GTS-versjonen mangler foreløpig. Med norske avgifter og importkostnader vil prisen naturligvis ligge høyere enn europeisk listepris – og i det norske vinterklimaet vil den reelle rekkevidden for GTS-en synke ytterligere fra WLTP-tallet på 502 km.
A390 GTS etablerer uansett en tydelig posisjon: en femseters elektrisk familie-GT der ytelse er prioritert foran maksimal rekkevidde. For et merke som Alpine, med sportsrøtter fra Le Mans og rallykulturen, er det en linje som henger godt sammen – selv om det koster deg litt ekstra tid på laderen.
