Den kinesiske elbilgiganten BYD har inngått en omfattende avtale med utleieselskapet Car Inc om leveranse av 100 000 kjøretøy. Samtidig skal BYDs lynladeteknologi rulles ut ved utvalgte leiesteder, som del av selskapets storstilte «Flash Charging China»-strategi.
Avtalen ble kjent lørdag 9. mai 2026 og representerer en betydelig utvidelse av samarbeidet mellom de to selskapene. Car Inc Er Kinas største bilutleieselskap målt etter flåtestørrelse, og opererer i over 70 kinesiske byer med direkte drift.
Bygger videre på eksisterende partnerskap
Dette er ikke BYDs første avtale med Car Inc. De to partene inngikk et strategisk partnerskap i mai 2025, og i løpet av fjoråret kjøpte utleieselskapet til sammen nesten 30 000 BYD-biler. I april 2025 tok Car Inc i bruk 3000 BYD Qin Plus DM-i hybridsedan, primært for å møte økende etterspørsel etter korttidsutleie.
Den nye rammeavtalen på 100 000 kjøretøy tar samarbeidet til en helt ny dimensjon. BYD opplyser at avtalen skal bidra til bærekraftig utvikling av Kinas bilutleieindustri og representere et konkret skritt mot elektrifisering av mobilitetstjenester.
Lynlading som konkurransefortrinn
En sentral del av den nye avtalen er utrulling av BYDs lynladeteknologi ved Car Inc-lokasjoner. Selskapet planlegger å bygge 20 000 lynladestasjoner i Kina innen utgangen av 2026, et massivt nettverk som skal fjerne rekkeviddeangst for utleiekunder.
BYD lanserte sitt andre generasjons Blade-batteri og Flash Charging-teknologi 5. mars i år. Teknologien lover å lade fra 10% til 70% på fem minutter, og til 97% på ni minutter under normale forhold. Selv ved ekstreme kuldetemperaturer på minus 30 grader skal ladetiden bare øke med tre minutter sammenlignet med normale forhold.
Ved utgangen av april hadde BYD bygget over 5500 lynladestasjoner som dekker 311 byer i landet. Selskapet fullførte det første tusen highway-stasjoner før 1. mai-helgen for å håndtere ferietrafikken.
Tøffe tider i hjemmemarkedet
Den store bestillingen kommer i en periode hvor BYD møter betydelige utfordringer hjemme. Selskapet rapporterte i april om 314 100 leverte nye energikjøretøy – en nedgang på 15,7% sammenlignet med samme måned i fjor. Dette er åttende måned på rad med synkende leveransetall sammenlignet med foregående år.
Nettoresultatet i første kvartal 2026 falt med 55,4% til 4,09 milliarder yuan (omtrent 5,3 milliarder kroner), påvirket av en intens priskrig i det kinesiske markedet som presser marginene.
Samtidig satser BYD tungt på eksport. Selskapet planlegger å eksportere over 1,3 millioner biler i 2026, en økning på 24% fra 2025. Nye registreringer av BYD-elbiler i EU, EFTA og Storbritannia steg med over 155% i første kvartal sammenlignet med samme periode i fjor.
Hva betyr det for Norge?
For norske elbilkjøpere er utviklingen interessant av flere grunner. BYD planlegger å etablere 6000 Flash Charging-stasjoner utenfor Kina i løpet av de neste tolv månedene, hvorav halvparten skal være i Europa. Konkrete planer for Norge er imidlertid ikke bekreftet.
Teknologien demonstrerer at lynlading nærmer seg fyllingstid for bensinbiler, noe som kan bli et vendepunkt for lading i urbane områder og for bildelingstjenester. Samtidig viser avtalen med Car Inc at løsningen kan integreres i mobilitetstjenester – ikke bare privatmarkedet.
Det gjenstår å se om og når BYDs lynladeteknologi kommer til Norge, men utviklingen i Kina viser tydelig retningen bransjen beveger seg i.
