Den kinesiske bilgiganten BYD lanserer 11. mai en oppdatert versjon av bestselgeren Seagull. Det mest oppsiktsvekkende er ikke den lengre rekkevidden eller den kraftigere motoren, men at bilen nå kan utstyres med LiDAR – en sensorteknikk som til nå har vært forbeholdt langt dyrere modeller.
Toppteknologi til budsjettpris
LiDAR bruker laser for å «se» omgivelsene, og gir langt mer presis oppfatning av trafikken enn tradisjonelle kamera- og radarsystemer. Teknologien regnes som nøkkelen til avanserte førerassistansesystemer og framtidig selvkjøring. Problemet har vært prisen – LiDAR har ligget utenfor rekkevidde for vanlige folk.
Nå endrer BYD spillereglene. Den oppdaterte Seagull blir den første bilen i A00-klassen – de aller minste personbilene – som tilbys med LiDAR-sensor montert på taket. Bilen får BYDs «God's Eye B»-system, som tidligere bare har vært tilgjengelig i merkevaren sine dyreste modeller.
I praksis betyr dette at en bil som i Kina starter under 70 000 yuan – tilsvarende omtrent 115 000 kroner – kan leveres med sikkerhetsteknologi som hittil har kostet flere hundre tusen mer.
Mer rekkevidde og bedre ytelser
Den nye Seagull kommer også med konkrete oppgraderinger under panseret. Rekkevidden øker fra 405 til 505 kilometer På CLTC-syklusen, takket være et 38,88 kWh batteri. Motoren får også et lite løft til 60 kW – tilsvarende rundt 80 hestekrefter.
Utvendig får bilen doble frontvindusvisker i stedet for én, redesignede 16-tommers hjul, og et nytt rødt lakkalternativ. Innvendig holder BYD på den velkjente layouten med 10,1-tommers skjerm og det karakteristiske «måkevinge»-dashbordet.
Svarer på skarp konkurranse
Oppgraderingen kommer ikke uten grunn. Seagull har vært en salgssuksess for BYD, men konkurransen i det kinesiske småbilmarkedet er brutal. Modeller som Geely Xingyuan har tatt markedsandeler, og BYD må nå levere mer for å forsvare posisjonen.
Ifølge kinesiske bransjemedier Viser regulatoriske dokumenter at den nye Seagull kommer i fire utstyrsversjoner, med forventet prisspenn mellom 65 000 og 80 000 yuan. Dette innebærer en liten justering nedover fra dagens prisstruktur.
Hva betyr dette for det norske markedet?
Seagull selges allerede i noen markeder utenfor Kina – som Dolphin Mini i Latin-Amerika og Dolphin Surf i enkelte europeiske land. Men i Norge er det foreløpig ingen planer om å ta inn modellen.
Den norske BYD-importøren RSA fokuserer på større modeller som passer bedre til norske kjøreforhold og forventninger. I dag består modelltilbudet av Dolphin, Atto 3, Seal, Seal U, Tang og Sealion 7.
Likevel er utviklingen interessant. At LiDAR nå kommer til de aller billigste elbilene, viser hvor raskt teknologien demokratiseres. Det setter press på europeiske produsenter, som sliter med å forsvare prisnivåer når kinesiske konkurrenter leverer toppteknologi til en brøkdel av kostnaden.
For norske bilkjøpere kan det bety at også rimelige småbiler snart må levere langt mer avanserte sikkerhetssystemer som standard – uavhengig av merke.
