Volkswagens elektriske SUV skal bytte navn. ID.4 blir til ID. Tiguan, og en prototype vises for verden i første halvdel av oktober. Selve navnebyttet ble avslørt av det tyske fagforbundet IG Metall under en pressekonferanse ved Volkswagens fabrikk i Emden tidligere i år – Volkswagen selv har ikke kommentert det nye navnet offentlig.
Mer enn et navnebytte
At dette er noe mer enn et ordinært facelift, er tydelig allerede fra kamuflasjebildene som er publisert av prototypen. Designendringene beskrives som gjennomgripende – «vi gjør ID.4 helt ny, innvendig og utvendig», ifølge Auto Motor und Sport, som dekket IG Metall-avsløringen. Fronten henter tydelig inspirasjon fra nye ID.Cross, og de utvendige sidespeilene ser nær identiske ut med dem på den modellen. En detalj som legges merke til: dørhåndtakene er hentet fra den termiske Tiguan – en liten, men bevisst kobling mellom de to generasjonene av Tiguan-navnet.
At en prototype er fotografert med registreringsskiltet «TI» underbygger navnebyttet ytterligere. Det er en etablert praksis blant tyske produsenter å antyde det egentlige modellnavnet på denne måten før den offisielle lanseringen.
Interiøret er ennå ikke vist offentlig, men skal etter det motor.es rapporterer følge linjen fra ID. Polo og ID. Cross: fysiske knapper under sentralskjermen og på rattet er tilbake. Det er en direkte reaksjon på kritikken mot berøringsflatene som preget den opprinnelige ID-familien.
ID. Tiguan blir ikke det første eksempelet på at Volkswagen gir en elbil navn etter en kjent fossilmodell – ID. Polo kom først. Men det er likevel et tydelig strategisk signal om retningen merket har valgt: det elektriske skal arve navnene kundene allerede kjenner og stoler på.
Hva vet vi om teknikken?
Plattformen er den oppdaterte MEB+. Utover det er det lite som er offisielt bekreftet. Ifølge medierapporteringen peker alt i retning av at det tradisjonelle drivlinjeutvalget videreføres – énmotor med bakhjulsdrift og tomotor med 4MOTION firehjulsdrift – og at deler av gamma kan få LFP-batterier for å holde prisen nede. Rekkevidden skal overstige 600 kilometer, med 700 kilometer som det høyeste anslaget som er nevnt. Dette er imidlertid forventninger basert på kilder nær prosjektet, ikke tall Volkswagen har gått ut med.
Prototypen vises noen dager før Paris-messen åpner i oktober. Med det plasserer Volkswagen lanseringen midt i en periode med stor oppmerksomhet rundt nye elbiler i Europa – og sender et tydelig budskap om at ID-familien ikke er ferdig utviklet.
