Hjem » Audi » Q4 e-tron » Audi Q4 e-tron 50 quattro (MY21-23)

Audi Q4 e-tron 50 quattro (MY21-23)

Utgått (Aug 2021 - Sep 2023)

Audi Q4 e-tron 50 quattro (MY21-23) (2021-2024)

€57 900

≈ 605 000 kr

Nypris ved lansering i Europa i

Audi-merket: modelloversikt og fakta Audi: innsikt i det norske bruktbilmarkedet Q4 e-tron: alle varianter og fakta Brukeranmeldelser av Audi Q4 e-tron 50 quattro (MY21-23)

Nylig lagt ut til salgs

Leter du etter en Audi Q4 e-tron? Her ser du hvilke eksemplarer som er lagt ut på Finn.no akkurat nå – og hvor aktivt modellen omsettes på bruktmarkedet.

Siste 24 timer 7 nye annonser

Siste 7 dager 113 nye annonser

Siste 30 dager 465 nye annonser

Siste 12 måneder 4417 nye annonser

Sist lagt ut:

EE47965

2022 · 119 700 km · 295 000 kr

Se alle nylig solgte Audi Q4 e-tron →

Bruktmarkedsstatistikk

Elbil RADAR analyserer alle salgsdata for Audi Q4 e-tron og publiserer jevnlig oppdaterte markedsrapporter med prisutvikling, rekkevidde, selgerfordeling og mye mer.

Årsm.	Rekkevidde	Snittpr.	Trend
2023	347–514 km	386 539 kr	—
2024	449–512 km	466 407 kr	↓ −7,0%
2025	401–527 km	528 632 kr	↓ −5,3%
2026	396–520 km	555 359 kr	—
2027	20–533 km	634 102 kr	—

Selgerfordeling: 91,5 % forhandlere · 8,6 % privat

Selges med garanti: 94,9 %

Bruktmarkedsrapport for Audi Q4 e-tron →

Sjekk den elbilen du vurderer

Skriv inn registreringsnummeret og få en fullstendig rapport om elbilen – helt gratis.

Tekniske data fra Statens vegvesen
Eierhistorikk fra OFV
Heftelser fra Løsøreregisteret
Tidligere annonser og salgspriser
Produsentdata via VIN-dekoder
Og mye mer

Denne modellen er utgått av produksjon

En ny modell er tilgjengelig:

Audi Q4 e-tron 55 quattro (MY24-25)

Driftskostnader

Åpne full kalkulator

Årlig kjørelengde11 500 km

Turlengde300 km

Strømpris hjemme1,5 kr/kWh

Andel hjemmelading

Drivstoffpris21,5 kr/l

Ladekostnad

per måned

396 kr

per år

4 757 kr

per 100 km

41,37 kr

full lading hjemme

126 kr

Inkl. estimert ladetap på 10 %

Kostnad for kjøreturen · 300 km

energiforbruk

65,7 kWh

kostnad (elbil)

130 kr

ladestopp

Besparelse på turen mot fossilbil

373 kr

Sammenlignet med fossilbil Audi Q3 35 TFSI Bytt modell

besparelse per år

14 528 kr

over 5 år

72 640 kr

elbil per 100 km

41,37 kr

konkurrent per 100 km

168 kr

Åpne full kalkulator

Reell rekkevidde

mellom 275 - 560 km

Bykjøring – kaldt vær 385 km

Motorvei – kaldt vær 275 km

Blandet kjøring – kaldt vær 330 km

Bykjøring – mildt vær 560 km

Motorvei – mildt vær 350 km

Blandet kjøring – mildt vær 440 km

Rekkevidden er målt under ulike forhold: Kaldt vær = -10 °C med varmeapparat. Mildt vær = 23 °C med klimaanlegg. Motorvei = konstant 110 km/t. Faktisk rekkevidde vil variere med fart, kjørestil, vær og rute.

God for lange turer

2.5 / 5

Første etappe 277 km

Distanse til ladepause 0km

Andre etappe 132 km

Totaldistanse 409 km

Tid: første etappe 2t 31min

Ladetid 15 min

Tid: andre etappe 1t 12min

Totaltid 3t 58min

Klikk her for full analyse.

«God for lange turer» er en 5-stjerners vurdering som angir hvor godt egnet et kjøretøy er for lange turer. Vurderingen baseres på 1-Stopp-rekkevidden: den totale distansen kjøretøyet kan dekke med én ladestopp på 15 minutter.

Batteri

Nominell kapasitet 82.0 kWh

Batteritype Lithium-ion

Antall celler 288

Arkitektur 400 V

Garantiperiode 8 år

Garantikjørelengde 160,000 km

Brukbar kapasitet 76.6 kWh

Katodemateriale NMC

Pakkekonfigurasjon 96s3p

Nominell spenning 352 V

Formfaktor Ingen data

Navn / referanse Ingen data

Lading

Hjemme / destinasjon

Ladekontakt Type 2

Plassering av kontakt Høyre side - bak

Ladeeffekt 11 kW AC

Ladetid (0->385 km) 8t15m

Ladehastighet 47 km/t

Hurtiglading

Ladekontakt CCS

Plassering av kontakt Høyre side - bak

Maks ladeeffekt 175 kW DC

Ladeeffekt (10–80 %) 103 kW DC

Ladetid —

Ladehastighet 490 km/t

Støtter Autocharge Nei

Plug & Charge

Støtter Plug & Charge Ja

Støttet protokoll ISO 15118-2

Batteriforvarming

Forvarming mulig Nei

Automatisk forvarming via navigasjon Nei

Ytelse

Akselerasjon 0–100 km/t 6.2 sek

Toppfart 180 km/t

Elektrisk rekkevidde 385 km

Total effekt 220 kW (299 PS)

Totalt dreiemoment 460 Nm

Drivhjul Firehjulsdrift

Toveis lading (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Støtter V2L Nei

Uttak utvendig -

Maks uteffekt -

Uttak innvendig -

Vehicle-to-Home (V2H)

Støtter V2H via AC Nei

Støtter V2H via DC Announced

Maks uteffekt via AC —

Maks uteffekt via DC —

Maks uteffekt -

Vehicle-to-Grid (V2G)

Støtter V2G via AC Nei

Støtter V2G via DC Announced

Maks uteffekt via AC —

Maks uteffekt via DC —

Maks uteffekt -

Energiforbruk

EVDB-rekkevidde i praksis

Rekkevidde 385 km

CO₂-utslipp 0 g/km

Faktisk forbruk 199 Wh/km

Reelt drivstofforbruk (ekvivalent) 2.2 l/100km

WLTP-verdier (TEL – laveste vekt)

Rekkevidde 502 km

CO₂-utslipp 0 g/km

Oppgitt forbruk 179 Wh/km

Oppgitt drivstofforbruk (ekvivalent) 2.0 l/100km

Reelt forbruk 153 Wh/km

Reelt drivstofforbruk (ekvivalent) 1.7 l/100km

WLTP-verdier (TEH – høyeste vekt)

Rekkevidde 412 km

CO₂-utslipp 0 g/km

Oppgitt forbruk 213 Wh/km

Oppgitt drivstofforbruk (ekvivalent) 2.4 l/100km

Reelt forbruk 186 Wh/km

Reelt drivstofforbruk (ekvivalent) 2.1 l/100km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
«Oppgitt» = offisielle tall publisert av produsenten. Oppgitt forbruk og drivstoffekvivalens inkluderer ladetap.
«Reelt» = beregnet energiforbruk fra batteriet brukt til fremdrift og ombord-systemer.

Reelt energiforbruk

mellom 137 - 279 Wh/km

Bykjøring – kaldt vær 199 Wh/km

Motorvei – kaldt vær 279 Wh/km

Blandet kjøring – kaldt vær 232 Wh/km

Bykjøring – mildt vær 137 Wh/km

Motorvei – mildt vær 219 Wh/km

Blandet kjøring – mildt vær 174 Wh/km

Indikasjon på rekkevidde i virkelige situasjoner under forskjellige forhold. Kaldt vær: "verste tilfelle" basert på -10 °C og bruk av varmeapparat. Mildt vær: "beste tilfelle" basert på 23 °C og uten bruk av klimaanlegg. For "Motorvei"-tallene antas en konstant hastighet på 110 km/t. Den faktiske rekkevidden vil variere avhengig av fart, kjørestil, vær- og ruteforhold.

Sikkerhet (Euro NCAP)

Euro NCAP-rating

5 / 5

Voksne passasjerer 93%

Barn 89%

År 2021

Myke trafikanter 66%

Førerstøtte 80%

For mer informasjon om sikkerhetsvurderingen av dette kjøretøyet, besøk euroncap.com .

Dimensjoner og vekt

Lengde 4588 mm

Bredde 1865 mm

Bredde med speil 2108 mm

Høyde 1632 mm

Akselavstand 2764 mm

Egenvekt 2210 kg

Tillatt totalvekt 2720 kg

Maks nyttelast 585 kg

Bagasjeromsvolum 520 L

Maks bagasjeromsvolum 1490 L

Bagasjerom foran 0 L

Taklast 75 kg

Tilhengerfeste mulig Ja

Tilhengervekt uten brems 750 kg

Tilhengervekt med brems 1200 kg

Maks vertikallast 75 kg

Diverse

Seter 5 personer

Isofix Ja, 3 seter

Snuradius Ingen data

Plattform VAG MEB

Egen elbilplattform Ja

Karosseritype SUV

Segment JC - Medium

Takrails Ja

Varmepumpe Ja

Varmepumpe som standardutstyr Nei, valgfritt

Hjemme- og destinasjonslading (0 → 100 %)

Lading kan gjøres ved å bruke en vanlig veggkontakt eller en ladestasjon. Offentlig lading skjer alltid via ladestasjon. Hvor raskt elbilen kan lade, avhenger av ladestasjonen (ladeutstyr med kabel og kontakter) som brukes og den maksimale ladekapasiteten til elbilen. Tabellen nedenfor viser alle tilgjengelige ladealternativer for Audi Q4 e-tron 50 quattro (MY21-23). Hvert alternativ viser hvor raskt batteriet kan lades fra tomt til fullt.

Norge

I Norge er både 1-fase og 3-fase tilkoblinger vanlig, men 3-fase er mest utbredt i offentlige og private ladepunkter. Tabellen nedenfor viser alle mulige ladealternativer for Audi Q4 e-tron 50 quattro (MY21-23), men enkelte ladetyper kan ha begrenset tilgjengelighet avhengig av ladeoperatør og region.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Ladepunkt	Maks. effekt	Effekt	Tid	Hastighet
Veggkontakt (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	39t 15min	10 km/t
1-fase 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	24t 30min	16 km/t
1-fase 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	12t 15min	31 km/t
3-fase 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8t 15min	47 km/t
3-fase 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	8t 15min	47 km/t

† = Begrenset av ombordladeren, bilen kan ikke lade raskere.

Hurtiglading (10 → 80 %)

Hurtiglading gjør det mulig å kjøre lengre ved å legge til så mye rekkevidde som mulig på kortest mulig tid. Ladeeffekten reduseres betydelig etter at batteriet har nådd 80% ladetilstand. Derfor overstiger en typisk hurtiglading sjelden 80% batterilading. Hurtigladingshastigheten til en elbil avhenger av laderen som brukes og den maksimale ladeeffekten bilen kan håndtere. Tabellen under viser alle detaljer for hurtiglading av Audi Q4 e-tron 50 quattro (MY21-23).

Maks. effekt: maksimal effekt levert av ladepunktet
Gj.sn. effekt: gjennomsnittlig effekt levert av ladepunktet i en ladeøkt fra 10 % til 80 %
Tid: tid som kreves for å lade fra 10 % til 80 %
Hastighet: gjennomsnittlig ladehastighet i en ladeøkt fra 10 % til 80 %

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Ladepunkt	Maks. effekt	Gj.sn. effekt	Tid	Hastighet
CCS (50 kW DC)	49 kW †	47 kW †	72 min	220 km/t
CCS (150 kW DC)	150 kW	102 kW †	33 min	490 km/t
CCS (300 kW DC)	175 kW †	103 kW †	33 min	490 km/t

† = Begrenset av bilens ladeevne.

Langdistanse-egnethet

Hvor egnet en elbil er for langdistansekjøring avhenger ikke bare av rekkevidde. Hvor raskt bilen kan lades spiller nesten like stor rolle. Egnetheten avhenger av batterikapasitet, effektivitet og hurtiglading.

For å sammenligne biler enkelt, brukes en målemetode kalt «1-Stopp rekkevidde», som kombinerer disse faktorene og viser hvor langt bilen kommer med ett 15-minutters ladeopphold. Basert på dette gis en vurdering fra 0 til 5 stjerner. Resultatet vises i grafen under.