Elbil RADAR

Polestar 5 Dual Motor

พร้อมจำหน่าย (ตั้งแต่ กันยายน 2025)
ข้อมูลจำเพาะรถยนต์ไฟฟ้า (EV) · 2025 · AWD · 112 kWh
Polestar 5 Dual Motor
Polestar 5 Dual Motor Polestar 5 Dual Motor Polestar 5 Dual Motor Polestar 5 Dual Motor Polestar 5 Dual Motor Polestar 5 Dual Motor Polestar 5 Dual Motor Polestar 5 Dual Motor Polestar 5 Dual Motor Polestar 5 Dual Motor Polestar 5 Dual Motor Polestar 5 Dual Motor Polestar 5 Dual Motor Polestar 5 Dual Motor Polestar 5 Dual Motor Polestar 5 Dual Motor Polestar 5 Dual Motor Polestar 5 Dual Motor Polestar 5 Dual Motor

ข้อมูลจำเพาะหลัก

แบตเตอรี่
112 kWh
ระยะทางใช้งานจริง
ระหว่าง 420 ถึง 820 กม.
การใช้พลังงาน
183 Wh/km
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อนสี่ล้อ
ชาร์จเร็ว
350 kW
อัตราเร่ง
3.9 s
เปรียบเทียบเวอร์ชันนี้กับรุ่น EV อื่นตามระยะทาง แบตเตอรี่ การชาร์จ สมรรถนะ และอื่น ๆ

ระยะทางใช้งานจริง

ระหว่าง 420 ถึง 820 กม.
ขับในเมือง – อากาศหนาว555 กม.
ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว420 กม.
ขับแบบผสม – อากาศหนาว490 กม.
ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น820 กม.
ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น545 กม.
ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น665 กม.

ระยะทางวัดภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ: อากาศหนาว = -10 °C พร้อมใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่น = 23 °C พร้อมระบบปรับอากาศ ทางหลวง = ความเร็วคงที่ 110 km/h ระยะทางจริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และเส้นทาง

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

4.5 / 5
ช่วงแรก428 กม.
ระยะทางถึงจุดหยุดชาร์จ0 กม.
ช่วงที่สอง270 กม.
ระยะทางรวม698 กม.
เวลาช่วงแรก3 ชั่วโมง 53 นาที
เวลาชาร์จ15 นาที
เวลาช่วงที่สอง2 ชั่วโมง 27 นาที
เวลารวม6 ชั่วโมง 35 นาที

คลิกที่นี่เพื่อดูการวิเคราะห์เต็ม .

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลเป็นคะแนน 5 ดาวที่แสดงว่ารถเหมาะกับการเดินทางไกลเพียงใด การประเมินอิงจากระยะทางแบบหยุดชาร์จหนึ่งครั้ง: ระยะทางรวมที่รถสามารถวิ่งได้ด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง

แบตเตอรี่

ความจุระบุ112.0 kWh
ประเภทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
จำนวนเซลล์192
สถาปัตยกรรม800 V
ระยะเวลารับประกันไม่มีข้อมูล
ระยะทางรับประกันไม่มีข้อมูล
ความจุใช้งานได้106.0 kWh
วัสดุแคโทดNCM
การจัดวางแพ็ก192s1p
แรงดันระบุไม่มีข้อมูล
รูปแบบไม่มีข้อมูล
ชื่อ / อ้างอิงไม่มีข้อมูล

การชาร์จ

บ้าน / ปลายทาง

พอร์ตชาร์จType 2
ตำแหน่งพอร์ตด้านซ้าย - หน้า
กำลังชาร์จ11 kW AC
เวลาชาร์จ (0->580 km) 11 ชั่วโมง 30 นาที
ความเร็วชาร์จ51 km/h

ชาร์จเร็ว

พอร์ตชาร์จCCS
ตำแหน่งพอร์ตด้านซ้าย - หน้า
กำลังชาร์จสูงสุด350 kW DC
กำลังชาร์จ (10–80%)210 kW DC
เวลาชาร์จ (58->464 km) 22 นาที
ความเร็วชาร์จ1100 km/h
รองรับ Autochargeไม่มีข้อมูล

Plug & Charge

รองรับ Plug & Chargeไม่
โปรโตคอลที่รองรับISO 15118

การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า

สามารถเตรียมล่วงหน้าได้ใช่
เตรียมแบตเตอรี่อัตโนมัติผ่านระบบนำทางใช่

สมรรถนะ

อัตราเร่ง 0–100 km/h3.9 วินาที
ความเร็วสูงสุด250 km/h
ระยะทางไฟฟ้า580 กม.
กำลังรวม550 kW (748 PS)
แรงบิดรวม812 Nm
ระบบขับเคลื่อนขับเคลื่อนสี่ล้อ

การชาร์จสองทิศทาง (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

รองรับ V2Lไม่
ปลั๊กภายนอกไม่เกี่ยวข้อง
กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง
ปลั๊กภายในไม่เกี่ยวข้อง

Vehicle-to-Home (V2H)

รองรับ V2H ผ่าน ACไม่
รองรับ V2H ผ่าน DCไม่
กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน AC—
กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DC—
กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

Vehicle-to-Grid (V2G)

รองรับ V2G ผ่าน ACไม่
รองรับ V2G ผ่าน DCไม่
กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน AC—
กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DC—
กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

การใช้พลังงาน

ระยะทางใช้งานจริง EVDB

ระยะทาง580 กม.
การปล่อย CO₂0 g/km
การใช้พลังงานจริง183 Wh/km
เทียบเท่าน้ำมันจริง2.1 l/100 km

ค่า WLTP

ระยะทาง670 กม.
การปล่อย CO₂0 g/km
การใช้พลังงานตามประกาศ176 Wh/km
เทียบเท่าน้ำมันตามประกาศ2.0 l/100 km
การใช้พลังงานจริง158 Wh/km
เทียบเท่าน้ำมันจริง1.8 l/100 km

“Rated” = ตัวเลขทางการที่ผู้ผลิตเผยแพร่ การใช้พลังงานตามประกาศและค่าเทียบเท่าน้ำมันรวมการสูญเสียจากการชาร์จแล้ว
“Real” = การใช้พลังงานที่คำนวณจากแบตเตอรี่สำหรับการขับเคลื่อนและระบบในรถ

การใช้พลังงานจริง

ระหว่าง 129 ถึง 252 Wh/km
ขับในเมือง – อากาศหนาว191 Wh/km
ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว252 Wh/km
ขับแบบผสม – อากาศหนาว216 Wh/km
ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น129 Wh/km
ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น194 Wh/km
ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น159 Wh/km

ตัวบ่งชี้การใช้พลังงานจริงภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ อากาศหนาวอิงจาก -10 °C และการใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่นอิงจาก 23 °C และไม่มีภาระจากระบบปรับอากาศ ตัวเลขทางหลวงสมมติความเร็วคงที่ 110 km/h การใช้จริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และสภาพเส้นทาง

มิติและน้ำหนัก

ความยาว5087 มม.
ความกว้าง2015 มม.
ความกว้างรวมกระจก2063 มม.
ความสูง1425 มม.
ฐานล้อ3054 มม.
น้ำหนักรถเปล่า2462 กก.
น้ำหนักรวมรถไม่มีข้อมูล
น้ำหนักบรรทุกสูงสุดไม่มีข้อมูล
ปริมาตรพื้นที่บรรทุก365 L
ปริมาตรพื้นที่บรรทุกสูงสุด1128 L
พื้นที่เก็บของด้านหน้า62 L
น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาไม่มีข้อมูล
ติดตั้งชุดลากจูงได้ใช่
ความสามารถลากจูงแบบไม่มีเบรก750 กก.
ความสามารถลากจูงแบบมีเบรก1800 กก.
แรงกดแนวตั้งสูงสุดไม่มีข้อมูล

อื่น ๆ

ที่นั่ง4 ที่นั่ง
Isofixใช่, 2 ที่นั่ง
วงเลี้ยว12.3 ม.
แพลตฟอร์มPOLESTAR PPA
แพลตฟอร์ม EV โดยเฉพาะใช่
รูปแบบตัวถังซีดาน
เซกเมนต์F - หรูหรา
ราวหลังคาไม่
ฮีตปั๊มใช่
ฮีตปั๊มเป็นอุปกรณ์มาตรฐานใช่

การชาร์จที่บ้านและปลายทาง (0 → 100 %)

สามารถชาร์จจากเต้ารับผนังทั่วไปหรือสถานีชาร์จเฉพาะได้ การชาร์จ AC สาธารณะจะทำผ่านสถานีชาร์จเสมอ ความเร็วในการชาร์จขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ชาร์จ สาย เคอนเนกเตอร์ และความสามารถของเครื่องชาร์จในรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จสำหรับ Polestar 5 Dual Motor จากแบตเตอรี่หมดจนเต็ม

นอร์เวย์

ในนอร์เวย์ใช้การเชื่อมต่อ AC ทั้งแบบเฟสเดียวและสามเฟส ขณะที่การชาร์จสามเฟสพบได้ทั่วไปในจุดชาร์จส่วนตัวและสาธารณะ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จที่เป็นไปได้สำหรับ Polestar 5 Dual Motor แต่ความพร้อมใช้งานอาจแตกต่างกันตามผู้ให้บริการ การติดตั้ง และภูมิภาค

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
พอร์ตชาร์จ AC สำหรับ Polestar 5 Dual Motor (2025) - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
จุดชาร์จ กำลังสูงสุด กำลัง เวลา ความเร็ว
Standard 11.0 kW เครื่องชาร์จในรถ
เต้ารับผนัง (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 54 ชั่วโมง 15 นาที 11 km/h
1 เฟส 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 33 ชั่วโมง 45 นาที 17 km/h
1 เฟส 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 17 ชั่วโมง 34 km/h
3 เฟส 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 11 ชั่วโมง 30 นาที 50 km/h
3 เฟส 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 11 ชั่วโมง 30 นาที 50 km/h
อุปกรณ์เสริม 22.0kW เครื่องชาร์จในรถ
เต้ารับผนัง (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 54 ชั่วโมง 15 นาที 11 km/h
1 เฟส 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 33 ชั่วโมง 45 นาที 17 km/h
1 เฟส 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 17 ชั่วโมง 34 km/h
3 เฟส 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 11 ชั่วโมง 30 นาที 50 km/h
3 เฟส 32A (22 kW) 400V / 3x32A 22 kW † 5 ชั่วโมง 45 นาที 100 km/h

† = จำกัดโดยเครื่องชาร์จในรถ รถไม่สามารถชาร์จได้เร็วกว่านี้

ชาร์จเร็ว (10 → 80 %)

การชาร์จเร็วใช้สำหรับการเดินทางไกลและการหยุดชาร์จสั้น ๆ ความเร็วจริงขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องชาร์จ อุณหภูมิแบตเตอรี่ ระดับประจุ การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า และกราฟการชาร์จของรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกชาร์จเร็ว 10–80 % โดยทั่วไปสำหรับ Polestar 5 Dual Motor เมื่อมีข้อมูล

Combined Charging System (CCS Combo 2)
พอร์ตชาร์จ DC สำหรับ Polestar 5 Dual Motor (2025) - Combined Charging System (CCS Combo 2)
จุดชาร์จ กำลังสูงสุด กำลังเฉลี่ย เวลา ความเร็ว
CCS (50 kW DC) 50 kW 50 kW 94 นาที 250 km/h
CCS (100 kW DC) 100 kW 90 kW † 52 นาที 460 km/h
CCS (150 kW DC) 150 kW 120 kW † 39 นาที 620 km/h
CCS (175 kW DC) 175 kW 140 kW † 33 นาที 730 km/h
CCS (350 kW DC) 350 kW 210 kW † 22 นาที 1100 km/h

† = จำกัดโดยความสามารถชาร์จ DC สูงสุดของรถ

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะทางเพียงอย่างเดียว ความเร็วในการชาร์จก็สำคัญเกือบเท่ากัน ความจุแบตเตอรี่ ประสิทธิภาพ และสมรรถนะการชาร์จเร็วร่วมกันกำหนดว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีประโยชน์เพียงใดในการเดินทางไกล

เพื่อให้เปรียบเทียบรถได้ง่ายขึ้น Elbil RADAR ใช้วิธีที่เรียกว่า “1-stop range” ซึ่งรวมระยะทางขับขี่และสมรรถนะการชาร์จเพื่อประเมินว่ารถสามารถเดินทางได้ไกลเพียงใดด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง ผลลัพธ์ถูกแปลงเป็นคะแนน 0–5 ดาว

Polestar 5 Dual Motor
4.5 / 5
0
1
2
3
4
5
492 km
4 ชั่วโมง 28 นาที
15 นาที
311 km
2 ชั่วโมง 50 นาที
428 km
3 ชั่วโมง 53 นาที
15 นาที
270 km
2 ชั่วโมง 27 นาที
698 km (6 ชั่วโมง 35 นาที)
379 km
3 ชั่วโมง 26 นาที
15 นาที
239 km
2 ชั่วโมง 11 นาที
618 km (5 ชั่วโมง 52 นาที)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
อากาศอบอุ่น
803 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง
สภาพเฉลี่ย
698 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง
อากาศหนาว
618 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

© 2026 Elbil RADAR. สงวนลิขสิทธิ์ทั้งหมด

เนื้อหาทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์ อนุญาตให้ใช้งานได้เฉพาะเมื่อมีลิงก์ที่ชัดเจนและใช้งานได้กลับไปยังแหล่งที่มา

เกี่ยวกับ Elbil RADAR · ติดต่อ