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Polestar 5 Dual Motor

Disponible (Depuis septembre 2025)
Caractéristiques du véhicule électrique · 2025 · AWD · 106 kWh
Polestar 5 Dual Motor
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Caractéristiques principales

Batterie
106 kWh
Autonomie réelle
entre 420 et 820 km
Consommation
183 Wh/km
Transmission
Transmission intégrale
Recharge rapide
350 kW
Accélération
3.9 s
Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Autonomie réelle

entre 420 et 820 km
Conduite urbaine – temps froid555 km
Autoroute – temps froid420 km
Conduite mixte – temps froid490 km
Conduite urbaine – temps doux820 km
Autoroute – temps doux545 km
Conduite mixte – temps doux665 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

4.5 / 5
Premier tronçon428 km
Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km
Deuxième tronçon270 km
Distance totale698 km
Temps du premier tronçon3 h 53 min
Temps de recharge15 min
Temps du deuxième tronçon2 h 27 min
Temps total6 h 35 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale112.0 kWh
Type de batterieLithium-ion
Nombre de cellules192
Architecture800 V
Durée de garantieAucune donnée
Kilométrage de garantieAucune donnée
Capacité utilisable106.0 kWh
Matériau de cathodeNCM
Configuration du pack batterie192s1p
Tension nominaleAucune donnée
FormatAucune donnée
Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2
Emplacement du portCôté gauche - avant
Puissance de charge11 kW AC
Temps de charge (0->580 km) 11 h 30 min
Vitesse de charge51 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS
Emplacement du portCôté gauche - avant
Puissance de charge maximale350 kW DC
Puissance de charge (10–80 %)210 kW DC
Temps de charge (58->464 km) 22 min
Vitesse de charge1100 km/h
Autocharge pris en chargeAucune donnée

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeNon
Protocole pris en chargeISO 15118

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui
Préconditionnement automatique via la navigationOui

Performances

Accélération 0–100 km/h3.9 s
Vitesse maximale250 km/h
Autonomie électrique580 km
Puissance totale550 kW (748 ch)
Couple total812 Nm
TransmissionTransmission intégrale

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon
Prise(s) extérieure(s)Non applicable
Puissance de sortie maximaleNon applicable
Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon
V2H via DC pris en chargeNon
Puissance de sortie maximale via AC—
Puissance de sortie maximale via DC—
Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon
V2G via DC pris en chargeNon
Puissance de sortie maximale via AC—
Puissance de sortie maximale via DC—
Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie580 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation réelle183 Wh/km
Équivalent carburant réel2.1 l/100 km

Valeurs WLTP

Autonomie670 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation homologuée176 Wh/km
Équivalent carburant homologué2.0 l/100 km
Consommation réelle158 Wh/km
Équivalent carburant réel1.8 l/100 km

« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 129 et 252 Wh/km
Conduite urbaine – temps froid191 Wh/km
Autoroute – temps froid252 Wh/km
Conduite mixte – temps froid216 Wh/km
Conduite urbaine – temps doux129 Wh/km
Autoroute – temps doux194 Wh/km
Conduite mixte – temps doux159 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Dimensions et poids

Longueur5087 mm
Largeur2015 mm
Largeur avec rétroviseurs2063 mm
Hauteur1425 mm
Empattement3054 mm
Poids à vide2462 kg
Poids total autoriséAucune donnée
Charge utile maximaleAucune donnée
Volume de coffre365 L
Volume de chargement maximal1128 L
Coffre avant62 L
Charge de toitAucune donnée
Attelage possibleOui
Capacité de remorquage non freinée750 kg
Capacité de remorquage freinée1800 kg
Charge verticale maximaleAucune donnée

Divers

Places4 places
IsofixOui, 2 places
Diamètre de braquage12.3 m
PlateformePOLESTAR PPA
Plateforme dédiée aux véhicules électriquesOui
CarrosserieBerline
SegmentF - Luxe
Barres de toitNon
Pompe à chaleurOui
Pompe à chaleur de sérieOui

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Polestar 5 Dual Motor, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Polestar 5 Dual Motor, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Port de charge AC pour Polestar 5 Dual Motor (2025) - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Point de charge Puissance max. Puissance Temps Vitesse de recharge
Standard 11.0 kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 54 h 15 min 11 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 33 h 45 min 17 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 17 h 34 km/h
Triphasé 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 11 h 30 min 50 km/h
Triphasé 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 11 h 30 min 50 km/h
En option 22.0kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 54 h 15 min 11 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 33 h 45 min 17 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 17 h 34 km/h
Triphasé 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 11 h 30 min 50 km/h
Triphasé 32A (22 kW) 400V / 3x32A 22 kW † 5 h 45 min 100 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Polestar 5 Dual Motor, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Port de charge DC pour Polestar 5 Dual Motor (2025) - Combined Charging System (CCS Combo 2)
Point de charge Puissance max. Puissance moy. Temps Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC) 50 kW 50 kW 94 min 250 km/h
CCS (100 kW DC) 100 kW 90 kW † 52 min 460 km/h
CCS (150 kW DC) 150 kW 120 kW † 39 min 620 km/h
CCS (175 kW DC) 175 kW 140 kW † 33 min 730 km/h
CCS (350 kW DC) 350 kW 210 kW † 22 min 1100 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Polestar 5 Dual Motor
4.5 / 5
0
1
2
3
4
5
492 km
4 h 28 min
15 min
311 km
2 h 50 min
428 km
3 h 53 min
15 min
270 km
2 h 27 min
698 km (6 h 35 min)
379 km
3 h 26 min
15 min
239 km
2 h 11 min
618 km (5 h 52 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Temps doux
803 km Autonomie avec 1 arrêt
Conditions moyennes
698 km Autonomie avec 1 arrêt
Temps froid
618 km Autonomie avec 1 arrêt

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