Frankrikes president Emmanuel Macron og Tysklands forbundskansler Friedrich Merz skal tilsynelatende ha kommet til enighet om en felles posisjon som kan myke opp EUs regler for forbrenningsmotorer. I bytte skal Tyskland imøtekomme Frankrike på såkalte «Buy European»-krav i industripolitikken.
Et gjensidig kompromiss mellom klimamål og industripolitikk
Ifølge Electrive dreier dette seg om en politisk byttehandel: Frankrike stiller seg bak en tysk linje om å myke opp CO₂-målene for biler, mens Tyskland til gjengjeld imøtekommer Frankrike om såkalte «Buy European»-krav. Hovedlinjene skal altså være avklart, men detaljer er fortsatt under forhandling.
Dette er et annet spor enn det vi nylig dekket da ACEA presset på for utsettelse av batterilokaliseringskravene i Industrial Accelerator Act. Der handler presset om tidsfrister for lokalisering; her er det selve CO₂-ambisjonene som er på bordet.
At nettopp Frankrike nå ser ut til å slutte seg til den tyske linjen, er ikke uten tyngde. De to landene representerer en stor del av europeisk bilproduksjon og politisk innflytelse i EU-systemet, og en koordinert posisjon fra Berlin og Paris vil gjøre det lettere å bygge bred støtte for endringer i CO₂-regelverket.
For norske elbilkjøpere er dette mer enn en abstrakt EU-prosess. Miljøorganisasjonen T&E har tidligere advart om at en svekkelse av 2030-målet kan presse mange av de rimeligste elbilmodellene — som nå endelig er i ferd med å nå europeiske forhandlere — ut av markedet igjen. Det er de strenge CO₂-kravene som er den direkte drivkraften bak den nye bølgen av rimeligere elbiler, og en oppmyking vil svekke nettopp det incentivet.
Rapportene om en fransk-tysk samforstand kommer mens EU-kommisjonen arbeider med sin såkalte «Auto-pakke». At de to tyngste bilprodusentlandene koordinerer seg før denne pakken er ferdigforhandlet, gjør posisjonen vanskeligere å overse for resten av EU.
